我国快递企业配送运输外包探析

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1、我国快递企业配送运输外包探析　　配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动，下面是一篇关于快递企业配送运输外包探究的论文范文，欢迎阅读查看。　　[摘要]近几年电子商务加速了快递行业的发展，同时也带来了很多问题。当前我国大部分快递企业采用的是自行配送的模式，配送水平良莠不齐，存在配送成本高、服务质量低等问题。提出多方位考核外包公司、建立供应链合作关系、保持和外包公司的沟通、对外包过程实行监控和协助管理等发展快递配送业务外包的对策建议。　　[关键词]快递企业;配送;外包。　　配送运输是运

2、输中的末端运输、支线运输，是较短距离，较小规模，频率较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具[1]。本文将其定义为最后一公里的配送方式。在快递流程的各个环节中，配送运输成本在快递企业总成本中所占比例很高，加上配送运输形式不合理，这些都是快递企业当前所面临的普遍难题，单个的快递企业尤其是中小型快递企业很难建立起专业化、规模化和提供优质服务的配送模式，配送成本过高一直是制约快递企业发展的关键性因素。随着目前客户对快递服务的要求越来越高，如何在提供优质快递服务的同时降低其配送成本，已成为快递企业开拓新的利润源的关键因素。　

3、　一、我国快递企业的配送模式。　　我国的快递企业主要由国有快递企业、大型民营快递企业和中小型快递企业组成，企业实力、配送方式和效率不尽相同。大部分企业采用自行配送的模式，配送水平良莠不齐。　　同城快递和城市间异地快递大部分采取点到点的直达式的配送方式，直接将快递送到客户的手中。还有沿途配送模式，主要是指快递人员在运载工具运力富余的情况下，同时载运在同一条核心路线上不同位置的多个收件客户或者配送站点的快件。沿途根据收件客户的位置或者规定配送站点的位置依次进行配送的模式[2]。在很多的异地配送模式中，快递企业将其快件运

4、输到各地的快递配送中心并将快件进行分类，综合统筹安排运力，组织车辆将其配送到各家快递公司的各个网点，然后各个网点再组织派送，安排快递员将快递送到客户的手中，这就是最后一百米配送模式。　　我国快递企业多以加盟的形式存在，各加盟商的实力相差很大，配送质量也有很大的区别。电动车、自行车、三轮车和小面包车等以其方便灵活、成本低成为很多快递公司选择的配送工具。而由于有些大城市对非机动车辆的管制，导致配送困难，很多快递只能选择晚上进行配送，在我国这种配送模式在很多中小型快递企业中比较常见。还有一种自提式的配送模式，快递通过配送

5、中心运送至各个网点，各个网点的快递公司将快件按手机号码尾数进行分类，再按今日件和往日件等分类，以方便在客户取件时进行查找，网点的工作人员通过短信或者电话通知客户凭借其有效的身份证件到指定的网点自行取件。　　二、我国快递配送中存在的问题。　　通过对向蚌埠、合肥、安庆地区发出的500份调查问卷作出统计和加权平均计算得出对于快递的总体满意度为3.16(非常好5分，好4分，一般3分，差2分，非常差1分)，略高于一般满意。从图1可以看出，用户的总体满意度并不高。研究小组成员通过跟踪调研发现，快递行业的整体满意度偏低的一个重要

6、环节发生在配送上。　　(一)配送成本高。　　快递配送运输的费用包括车辆费用(燃料、修理费、折旧费、养路费、司机工资等)和管理费用(快递员培训、办公费等)。近年来，随着劳动力成本、物价、油价等不断上涨，快递配送各项成本也随之上涨。而且，很多快递企业缺乏完善的配送系统，导致很多运力的浪费，加上不合理的配送模式，这些因素都导致快递企业的配送成本过高。　　(二)快递员的整体素质较低。　　在快递行业中，快递企业对快递员的招聘没有学历上的要求，也缺乏对快递员的专业培训和严格的管理，快递员不能对快递企业的文化进行深刻的理解，因此

7、快递员对客户的服务态度和快递的安全都无法得到保障。很多中小快递企业的快递员没有统一的着装，无法进入一些高档小区。一些大城市考虑到城市的市容，对快递车辆进行严格管理。这些严重影响了快递企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。　　(三)快件毁损和丢失现象严重。　　2010年，国家邮政局共受理快递业务有效申诉11151件，到2012年，这一数字上升至137351件。3年时间，有关快递的申诉量暴增了约12倍，且每年都占到了当年有效申诉总量的90%以上，在2012年甚至达到98.3%[3]。　　目前，我国快递公司的运营模式除了

8、极少数是直营外，大多数均采用合作加盟的形式。合作加盟再加盟，多级加盟，同一个城市，不同区域都可能有不同的具体负责派送的快递公司。从签收到派送的整个快递流程中几乎都是由不同加盟合作商来完成的，加盟合作商的资质参差不齐，快件在任何一个环节中出现问题，都会导致快件的延误、毁损或丢失。由于快递公司的监管不力，快件时常出现毁损、丢失现象，快递公司最高只会赔偿6倍的快递