汽车消声器性能分析与设计本科毕业论文

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1、洛阳理工学院毕业设计论文本科毕业论文汽车消声器性能分析与设计VIII洛阳理工学院毕业设计论文毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　指导教师签名：　　　　　日　　期：　　　　　使用授权说明本人完全了解

2、大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：　　　　　日　期：　　　　　VIII洛阳理工学院毕业设计论文汽车消声器性能分析与设计摘要消声器作为控制排气噪声的一种简单而有效的方法，在汽车发动机排气系统中得到了广泛的应用。设计高消声性能、低压力损失的排气消声器是目前汽车噪声控制中的重要课题。本文针对某典型发动机排气系统设

3、计了一款消声器，并对其进行了分析和改进。本文利用声场有限元方法和流场有限容积方法分析了简单扩张腔的声场、流场分布规律，探讨了气流对消声器性能的影响，结果表明：随着温度的升高，传声损失频谱往高频移动，使得高频消声效果变好，中低频变差；。可见对排气消声器进行设计、分析和改进时不能忽视这些外在因素的影响。根据发动机排气直管噪声频谱特性，设计了一款排气消声器，在此基础上建立实体模型和有限元模型，仿真分析了内部多物理场分布，总结了该消声器的声学特性和空气动力性。结果表明：该消声器在20~100Hz、800~1200Hz及600~2000Hz低、中频段的传声损失偏低，高速气流可能导致再生噪声较大，压力

4、损失较大，各腔温度差异大。关键词：排气消声器；有限元；空气动力性；声学特性VIII洛阳理工学院毕业设计论文PerformanceAnalysisandDesignofCarMufflerABSTRACTAsaeffectivemethodofcontrollingvehiclesnoise,mufflerhasbeenwidelyappliedinexhaustsystemofengine.Itisanimportanttopictoexhaustmufflersthathavegoodattenuationperformanceandlowpressurelossinthefieldof

5、automobile’snoisecontrol.Amufflerforatypicalexhaustsystemisdesigned.Thefiniteelementmethodisappliedtosimulateitcharacteristicandtopredictitperformancesoastohaveanimproveddesign.Thefiniteelementmethodisappliedtoanalyzetherulesoftheflowfield,andacousticfieldinsideexpansionchamberswhichisbasingonthat

6、theinfluenceoftemperatureandvelocityistakenintoaccount.Theresultsindicatethat:Whentemperaturerises,thespectrummovestowardhigherfrequency,whichmakestheattenuationperformanceinhighfrequenciesbetterandthatinmiddlefrequenciesworse.Whenthetemperatureandheattransfer,thevelocityofturbulenceisrise，andpres

7、surelossisreduced.Asaresult,theseoutsidefactorscan’tbeignoredwhendesigning,analyzingandredesigninganexhaustmuffler.Anexhaustmufflerisdesignedbasingonanalyzingthesoundoftheengine.Bybuildingamodelofit,differentgrid