中缅跨境经济合作边界效应实地调查

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1、中缅跨境经济合作边界效应实地调查摘要：结合中缅跨境经济合作的现状及实地问卷调研结果分析，本文重点对中缅跨境经济合作过程中突破边界效应的主要影响因素及效果进行探讨，提出中缅双方应着力加��跨境基础设施建设，完善沟通协调机制、降低非关税壁垒，加大各方面的支持力度以突破边界效应，实现中国与缅甸跨境经济合作的跨越式发展。中国2/vie　　关键词：中缅边界效应；跨境经济合作；问卷调研；对策建议　　自2008年起，中国与缅甸开始构建中缅瑞丽-木姐跨境经济合作区以加强双方的交流与合作，该跨境经济合作区是中国面向西南开放的重要通道，有效的建设将不仅有利于加强中缅贸易与投资方面的合作，而且可以有效应

2、对美国包围并解决“马六甲困局”，维护中国领土与经济安全。因此，现阶段中国要想在缅甸以至东南亚市场抢占先机、实现与东南亚国家共同发展繁荣，必须加大对缅甸的开放力度、加强中缅跨境经济合作，促进中国与缅甸和谐关系的进一步发展与深化。　　一、中缅跨境经济合作现状分析　　现阶段，随着中缅跨境经济合作区建设的不断完善与发展，双方经济合作取得了突破性的进展。就双边贸易来看，其一，贸易规模不断扩大。2014年中缅贸易额达到24.97亿美元，在1997-2014年期间，进出口贸易年均增长15.99%，尤其在近五年，双方贸易增长态势明显。据《缅甸时报》报道显示，2015年中国依然是缅甸第一大贸易伙伴国

3、。其二，进出口商品种类繁多，结构不断丰富。据海关数据统计，2015年中国自缅甸进口商品多为宝石、矿物燃料等，中国出口缅甸的商品多为汽车、石油、机械及零部件、船舶等。在此发展过程中，中缅跨境经济合作既存在有利条件同时也面临困难与挑战。　　一方面，中国与缅甸坚实的国家关系以及双方强烈的合作意愿为跨境经济合作的进一步发展提供了保障。首先，就人文特色来讲，由于中缅双方在地理上接壤，使得中缅两国的跨境民族不仅在语言上互通，而且在习俗、信仰、节庆等方面有很多相似之处，双方边境地区长期友好交流，因此具有天然的联系和认同感。其次，就发展战略及平台来看，中央政府与云南省地方政府都非常重视中缅跨境经济

4、合作区建设，中缅合作有西部大开发和“兴边富民”战略作支撑，中国-东盟自贸区建设、大湄公河次区域合作（GMS）及孟中印缅地区经济合作（BCIM）作为发展平台，这些都极大地促进了双方跨境经济合作的进行。再者，中缅跨境口岸建设逐步改善，而且双方在经济结构、自然资源开发、发展潜力方面都有很强的互补性。再加上，人民币国际化以及中缅双方跨境结算问题较好的解决为双方合作创造了货币流通的便利条件。　　另一方面，缅甸是当今世界上经济发展比较滞后的国家之一，限制了我国商品流向该地区，而且缅甸国内政局稳定性较差、其民族和宗教复杂多样，同时基于国际上“中国威胁论”的担忧，缅甸转而寻求改善与其他大国之间关系

5、的途径，此举给中缅合作带来了不良影响。一是在交通运输方面，虽然我国与缅甸签订了双边运输协议，但是在具体实施过程中却遇到了很多阻碍，双方运输形式单一，现阶段的跨境铁路、公路以及水运口岸建设不能很好地支撑中缅跨境经济合作的快速发展。二是现有制度和沟通机制不健全以及执行力不足，导致双方无法及时解决合作过程中出现的新问题。此外，科教和人才不足的现状无法满足双方跨境经济合作的需求。三是中缅边境地区毒品、艾滋病、恐怖势力等不稳定因素的存在，都给国家安全以及双方跨境经济合作带来了威胁。因此，中缅双方应该发挥各自的优势，努力克服困难，抓住机遇，迎接挑战，才能促进双方跨境经济合作的顺利进行。　　二、

6、中缅边界效应的问卷调研结果分析　　在对中缅跨境经济合作现状分析的基础上，研究团队在中国与缅甸就中缅跨境经济合作过程中面临的边界效应问题进行了问卷调研。为了让结果更加科学且具有代表性，同时为了减少误差，本次问卷调查采用随机抽样的方法：随机选择繁华的商场，随机选取受访者。在中国发放200份问卷，选择西南地区的云南-昆明和广西-南宁各发放100份，收回有效问卷193份；在缅甸同样发放200份问卷，选择内比都和仰光各发放100份，收回有效问卷191份；合计发放问卷400份，收回有效问卷384份。对问卷结果进行系统整理并经SPSS处理之后，得出中缅边界效应的问卷调研结果如表1所示。　　通过本

7、次问卷调研可以得出，中缅跨境经济合作过程中突破边界效应的影响因素主要包括：运输成本、结算货币、非关税壁垒以及文化、语言和宗教等因素（见表2），具体如下：　　（一）中缅运输成本较高、跨境网络建设滞后，阻碍了双方跨境经济合作的顺利开展　　由表1中关于运输成本的6个问卷问题的调查结果显示，人们普遍认为外地产品的价格高于本地产品很大一部分原因是由于距离较远而产生了较高的运输成本；人们希望能够改善交通运输条件，推进中缅间的跨境基础设施建设，以弱化运输成本给中缅跨境经济合作带来的