铁路框架涵施工组织设计

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1、中铁框架涵施工组织设计框架涵施工组织设计一、编制说明1编制依据1）承发包合同、招投标文件和施工合同；2）xxxx段钢筋混凝土框架涵施工图和相关通用图；3）中华人民共和国交通法规；4）我单位对施工现场的实地勘察、调查资料；5）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。6）在本合同段施工中采用国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准如下：《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.3-2005）及局部修订条文（铁建设[2008]147号、铁建设[2009]62号、铁建设[2010]5号《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-

2、2009）》(铁建设[2009]181号）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）2编制目的、原则及适用范围2.1编制目的编制该方案作为xxx钢筋混凝土框架涵现场施工作业技术指导性文件，指导和规范施工的全过程，使施工作业在有原则、有依据、有目标、有标准、可控制的条件下进行，力图实现安全、质量、

3、效益、环保、工期等目标。2.2编制原则根据工程实际情况，合理安排xxxx钢筋混凝土框架涵的施工程序、施工顺序。-47-中铁框架涵施工组织设计制定切实可行的、已优化施工技术方案，采用新工艺、新设备、新材料和新技术，确保质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系有效运转。合理布置施工场地，尽量减少工程消耗，降低施工生产成本，减少环境污染，减少资源浪费，做到文明施工。采用平行流水施工方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，以实现有计划、均衡、连续的施工。2.3适用范围本实施性施工组织设计适用于xxxxx钢筋混凝土框架涵施工，包括桥基

4、础加固、基础、涵身、顶板、翼墙、附属工程等的施工。二、工程概况1工程简介xxx筋混凝土框架涵，位于xxx段路基内，结构尺寸为4.0×3.0m，16.71横延米。本框架涵人行兼排洪，轴线与线路正交，箱体平置。xxx钢筋混凝土框架涵，位于xxx段路基内，结构尺寸为5.0×3.5m，16.85横延米。本框架涵人行兼排洪，轴线与线路正交，箱体平置。2设计概况xxx钢筋混凝土框架涵采用明挖现浇施工。框架涵箱底置于松软土（软塑状粉质黏土）层上，基底采用CFG桩复合地基处理，CFG桩桩长及桩间距等与路基同步。xxxxxx筋混凝土框架涵箱内路面设0.3

5、%纵向排水坡，坡度由20cm厚C30防磨混凝土铺装调整，出入口护墙范围内路面设20cm厚C30混凝土路面，下设35cm厚M10浆砌片石，再下填65cm厚碎石。箱底铺设20cm厚C30混凝土垫层，箱内侧沟坡度同路面坡度，由M10水泥砂浆铺装调整。在路基右侧设M10浆砌片石检查台阶。出入口护墙背面设30cm厚砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔。涵洞两侧基坑分层回填C15混凝土，出入口两侧基坑分层回填土。框架箱涵身采用C35抗侵蚀性钢筋混凝土，出入口护墙及基础采用C30抗侵蚀性混凝土。xxxxx钢筋混凝土框架涵箱内路面设0.3%纵向排水坡，坡度由

6、20cm厚C30防磨混凝土铺装调整，出入口护墙范围内路面设20cm厚C30混凝土-47-中铁框架涵施工组织设计路面，下设35cm厚M10浆砌片石，再下设10cm厚碎石垫层。箱底铺设20cm厚C30混凝土垫层。在路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。出入口护墙背面设30cm厚砂夹卵石反滤层，护墙上设泄水孔。涵洞两侧基坑对称分层回填C15片石混凝土，出入口两侧基坑分层回填土。框架箱涵身采用C35钢筋混凝土，出入口护墙及基础采用C30混凝土。3自然特征3.1涵址资料xxxx钢筋混凝土框架涵位于重庆市九龙坡区曾家镇新明村休息休息xxxx钢筋混凝土框

7、架涵位于重庆九龙坡区含谷镇含湖村内，两侧均有耕地和居民住房，框架涵人行兼排洪。3.2地质资料3.2.1工程地质特征①地形地貌xxxx钢筋混凝土框架涵涵址区域属丘陵及丘间谷地地貌类型，均位于农田、耕地上，两侧植被发育。②地层岩性及地质构造xxxx钢筋混凝土框架涵涵址区的丘坡表土为第四系全新统冲洪积层（）软土（软粉质黏土）、松软土（软塑状粉质黏土）、膨胀土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（），泥岩夹砂岩。地层岩性分述如下：<6-2>软土（软粉质黏土）（）：褐黄色，软塑为主，局部流塑状，土质较纯，黏性较强，单层一般2～6m，较厚地段可达8m以上。

8、<6-3>松软土（软塑状粉质黏土）（）：棕褐色、软塑状、土质较纯，黏性较强。<6-6>膨胀土（）：褐红、褐黄色、硬塑状、质较纯，黏性较强。<25-3>泥岩夹砂岩（）：泥岩为紫红色，泥质结构，泥质胶结，岩质较