桥梁施工队安全预案汇编

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1、桥梁施工队安全预案汇编桥安发【2012】06号目录一、总则3二、组织指挥体系及职责3三、预防预警43.1　行车事故信息报告与管理43.2　行车事故预防预警系统4四、应急响应44.1分级响应44.1.1Ⅰ级应急响应44.1.2Ⅱ级应急响应54.1.3Ⅲ级应急响应64.2指挥和协调6五、应急原则6（一）应急响应原则6（二）分工负责原则6（三）部门配合原则6（四）综合调控原则6（五）程序运转原则7六、应急工作制度7（一）信息通报制度7（二）应急资源调配制度7（三）突发事件专报制度7（四）应急值班制度725七、宣传、培训和演习77.1宣传

2、教育77.2培训77.3演练8八、桥梁施工队线桥设备应急处理关键项81、基本原则82、应急响应各部门职责83、应急响应标准及处置要求94、应急报告关键项105、线桥设备故障处理关键点116、发生人员伤害、火灾、特种设备故障处理关键项177、应急处置联系表（段、队）21（一）行车事故应急抢修流程图22（二）从业人员人身伤害事故应急处置流程图23（三）火灾事故应急处置流程图24（四）特种设备故障应急抢修流程图2525桥梁施工队安全预案一、总则1.1编制目的预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时

3、有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。1.2编制依据　　依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《行车组织规则》、《食品安全法》《道路交通安全法》等法律法规和有关规定，制定本预案。1.3适用范围　　本预案适用于铁路发生行车事故，施工现场发生责任线路涨轨跑道、断轨、轨道电路出现异常、桥梁建筑物侵入铁路限界，路基坍塌、特大洪水、强台风袭击，人员发生伤害、群体性食品安全卫生事件，消防火灾事故、道路交通

4、事故等。1.4工作原则（1）坚持以人为本。以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。（2）尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序。（3）实行分工负责。在统一领导下，按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好铁路行车事故及其它事故应急救援处置工作。（4）坚持预防为主。积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高事故防范水平；不断完善应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。二、组织指挥体系及职责　25成立相关组织体系，各项目部应根据施工的

5、特点成立与之对应的组织，负责日常工作安排，适时组织相关预案学习培训和预案演练，当事故发生后，依据相关规定，启动预案，负责组织现场救援和抢险、抢修，妥善安排、组织具体负责事故现场疏散安置、其它救援力量支援等方面的现场指挥和后勤保障工作；负责组织处置地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路发生的行车事故。三、预防预警3.1　行车事故信息报告与管理　预案规定处理权限的事故信息的收集、调查、处理、统计、分析、总结和报告，同时预测事故发展趋势，发布安全预警信息，制订相应预防措施。　　当问题发生后有关人员应立即在第一时间上报上一级组织，文字资料不得

6、超过事故发生后1小时；并对时间、地点，现场情况、什么原因导致、可能导致的影响以及下一步发展趋势应描述清楚；段队根据要求通知相关人员立即赶赴现场组织指挥抢险，。　　对需要地方人民政府协助救援、协调伤员救治、现场群众疏散等工作以及可能产生较大社会影响的事故，发生事故后，应按地方人民政府和铁路专项事故应急预案规定程序，立即向地方业主应急通报并按有关程序进行处置。3.2　行车事故预防预警系统　　根据事故特点和规律，适应提高科技保障安全能力的需要，应进一步加大投入，引进先进的安全技术装备，进一步整合和完善现有各项安全检测、监控技术装备；依托

7、现代网络和移动通信技术，构建完整的安全监控信息网络，逐步建立防止各类事故的安全监控系统、事故救援指挥系统综合管理系统。在此基础上，逐步建成集监测、控制、管理和救援于一体的高度信息化的铁路行车安全预防预警体系。四、应急响应4.1　分级响应　　按铁路行车事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。当达到本预案应急响应条件时，应启动本预案。4.1.1Ⅰ级应急响应（1）出现下列情况之一，为Ⅰ级应急响应：　①铁路繁忙干线遭受破坏，造成行车中断，经抢修在2小时内无法恢复通车。25　②发生2人以上伤害，可能事态进一

8、步恶化。③造成严重影响的事故（2）Ⅰ级响应行动　①Ⅰ级应急响应由队（项目部）报请段、路局启动，或由路局授权段启动相关预案。　②施工队接到事故报告后，立即报告路局（段）安全生产指挥中心，同时根据事故情况，通知路局（段）应急救援领导小组有关成员，赶赴现