国际货物运输保险

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1、第２章合同的主体与标的第３章国际贸易术语第４章国际货物运输第５章国际货物运输保险第６章进出口商品的价格第７章进出口货款结算第８章商品检验第９章争议的预防与处理第１０章交易磋商与合同签订第１１章合同的履行与违约救济第１２章国际贸易术语保险基本原则海运货物保险承保范围我国海洋运输货物保险条款伦敦协会货物保险条款合同保险条款案例学习国际贸易实务本章内容第１章绪论保险的原则一、最大诚信原则二、可保利益原则三、近因原则四、补偿原则五、代位追偿原则一、最大诚信原则最大诚信原则（utmostgoodsfaith)指投保人和保险人在签定保险合同以及在

2、合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方应守信义，互不欺骗隐瞒。二、可保利益原则可保利益（insurableinterests)也称保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法经济利益，包括货物本身的价值、有关费用如运费、保险费、已交关税和预期利润。三、近因原则近因原则（principleofproximatecause）指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接关系的损失负赔偿责任。四、补偿原则保险赔偿不应该使被保险人获得额外利益。按照补偿原则，如果发生重复投保行为，也就是说被保险人将同一标的就同一风险在两个或两个以上保

3、险公司作多次投保，在保险期限相同的情况下，保险金额之和超过保险标的价值的行为，此时应该由几个保险公司分摊损失，按比例分摊或按顺序分摊，赔偿总金额不超过保险标的的损失。五、代位追偿原则代位追偿（subrogation)是指当保险标的发生了保险责任内的由第三者责任方造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。第１节海运货物保险承保的范围一、海上风险与损失（一）海上风险1．自然灾害(nat

4、uralcalamity)恶劣气候（heavyweather)雷电（lighting)海啸（tsunami)地震或火山爆发（earthquakeorvolcaniceruption)洪水（flood)浪击落海（washingoverboard)海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所2．意外事故（Accident）火灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆3.其他风险：海盗、抛弃、船员恶意损害、吊索损害国际贸易实务第５章（二）海上损失1.全部损失(totalloss)与部分损失(partialloss）2.

5、共同海损与单独海损3.施救费用与救助费用1.全部损失(totalloss)和部分损失是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失。全部损失(totalloss)（1）实际全损（Actualtotalloss）（2）推定全损（Constructivetotalloss）国际贸易实务第５章2.共同海损与单独海损部分损失：不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。（1）单独海损（2）共同海损国际贸易实务第５章是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费

6、用构成共同海损的条件国际贸易实务第５章1.危及船、货的共同安全；2.有意识、合理的措施；3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的；4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。3.施救与救助费用（1）施救费用(sueandlabourexpenses)被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。（2）救助费用(salvagecharge)第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。国际贸易实务第５章二、外来风险和损失1.一般的外来原因造成偷窃theftpilferage、沾污conta

7、mination、渗漏leakage、破碎breakage、受潮受热sweatingand/orheating、串味taintofodour、生锈rusting、钩损hookdamage、淡水雨淋freshand/orrainwaterdamage、短少和提货不着short-deliveryandnon-delivery、短量shortageinweight、碰损clashing2.特殊的外来原因造成国际贸易实务第５章海运货物保险承保范围全图国际贸易实务第５章返回本章目录第２节我国海洋运输货物保险条款国际贸易实务第５章中国人民保险公

8、司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定附加险一般附加险特殊附加险如战争险、罢工险等，共9种如TPND等，共11种，包含在一切险中中国人民保险公司1981年1月1日修订《海洋运输货物保险条款》规定国际贸易实务