隧道二衬首件施工总结

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1、目录1.编制依据12.施工说明13.施工准备23.1技术准备23.2现场准备23.3人员、机械准备24.施工工艺24.1测量放样24.2安装防水层及二衬钢筋24.3衬砌台车定位24.4二衬混凝土施工25.出现问题及解决方案 26.后续二衬施工注意事项及质量控制措施27.综合评价与推广建议2隧道二衬首件施工总结1.编制依据(1)《公路隧道施工技术规范》JTG/TF60-2009；(2)《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006；(3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；(4)《福建省高速公路施工标准化管理指南》；(5)《海西高速公路网厦沙线

2、三明段施工图》；（6）海西高速公路网厦沙线三明段A10合同段土建工程中标通知书及施工合同；（7）本单位同类工程的施工经验、方法及技术成果。2.施工说明(1)我标段将际口隧道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作为二衬首件，本段二衬长12m，衬砌类型为ZDK-1。二衬环向主筋为HRB400φ25螺纹钢，纵向间距为20cm，层距44cm。二衬混凝土采用55cm厚C25钢筋混凝土。防水层采用300g/㎡短丝无纺土工布及1.2mm厚EVA防水板。在二衬边墙及拱墙搭接位置的纵向施工缝处布设15×5mm遇水膨胀单液型密封胶。拱墙每隔10m设置环向塑料盲沟，塑料盲沟采用φ

3、5HDPE单壁打孔波纹管。(2)隧道的二衬属于隐蔽工程，影响二衬施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程，更对以后的二衬施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。(3)根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了二衬施工方案，经总监办审核、批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和二衬施工方案进行了首段二衬的施工。(4)在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相

4、关记录，做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工，对其施工工艺，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和借鉴。1.施工准备3.1技术准备开工前，技术员对本段二衬施工图纸认真核对，复核钢筋、混凝土、防水材料等工程量，确保施工前施工图纸不存在遗留问题。并依据设计图对具体二衬施工段进行详细的技术交底和安全交底。3.2现场准备根据现场实际情况，在本段二衬施工范围内进行场地清理，布置钢筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐车的进出通道。3.3人员、机械准备表3.3-1施工人员配备情况序号职务人数1施工负责人1

5、人2技术负责人1人3测量负责人1人4技术员2人5质检员1人6试验员3人7安全员2人8作业班主3人9挂防水板、土工布6人10立（拆）模工12人11普工4人12混凝土工4人表3.3-2机械配备情况序号设备名称数量1混凝土输送泵5台2混凝土运输车2台3发电机1台4钢筋切断机1台5电焊机1台6钢筋弯曲机1台7钢筋冷挤压机1台8衬砌台车2台1.施工工艺测量放样→初支面清理→安装防水层、二衬钢筋→衬砌台车定位→安装钢端模→安设注浆管预埋止水带→对称灌注边墙混凝土→灌注拱部混凝土→脱模及养护4.1测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如

6、边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.8m（12m长台车）为准，预留20cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。4.2安装防水层及二衬钢筋铺设防水层前，应对初支面进行清理，是否有外伸的锚杆头及裸露的钢筋网，应及时进行切割处理，避免刺破防水层，检查初支面是否存在阴角或阳角，阴角处应进采用水泥砂浆抹平，阳角处应进行打磨整平，以

7、确保防水层密贴初支面。隧道防水层采用无纺土工布加EVA防水板。先铺设300g/㎡短丝无纺土工布，土工布用暗钉固定在初支面上，土工布密贴初支面，并确保无破损。再铺挂1.2mm厚EVA防水板，防水板接缝与施工缝或沉降缝错开距离不小于50cm。拱墙防水板与二衬防水板搭接宽度10cm，采用热风双焊缝，焊缝严密，单条焊缝有效焊接宽度不小于12.5mm，无焊焦焊穿现象。二衬主筋采用冷挤压套筒连接，横向筋与纵向筋采用扎丝绑扎牢固。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时