钢箱梁拼装问题讨论

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1、钢箱梁拼装问题讨论1.关于钢箱梁胎架预拼与桥位拼装的几个问题讨论1.1关于在预制拼装时确定标高控制点并进行测量的问题监控资料未见高程控制点预拼时测量结果，经10月4H麻涌预拼场地查看疑在预拼过程中未对悬拼标高控制点进行预拼测量，望进一步与钢箱梁制造单位确认。一般而言在预拼完成后应对高程控制点进行测量，主要测量内容为控制点到梁底的距离，而且预拼控制点与悬拼控制点应为同一点。这种做法最主耍的冃的是能够在桥位还原预拼现场的预拼参数，图1.1为一个简单的示例，在这个例子里面假定制造线形水平而且拼装线形也是水平的。背塔向HAHB=HAHAHB=HA-hA+hB图1.1预拼与悬拼首先需要明确的一点是悬

2、拼和预拼放样最大的差异来源于高程定位基准不同，预拼定位基准位于胎架（梁底），而悬拼定位基准位于梁顶。由于制造误差A梁段高度hA与B梁段高度hB会出现差异（以我们的经验这个差异甚至可能达到2cm）,而在预拼的时候可以通过调整妞板来强行完成接缝处高度匹配，其预拼情况如图1.1上方所示。在悬拼的时候如果没有hA与hB的测量结果就只有认为hA=hB，因此，其拼装情况如图1.1左下方所示，B梁段背塔端控制点标高HB=HA，这样就没有还原到原来预拼的情况而导致了接口缝宽出现变化。在悬拼的时候如果有hA与hB的测量结果就可以修正B点的放样标髙,从而还原预拼时的情况以确保接门缝宽与预拼是一致，见图1.1右

3、下部分。若明确钢箱梁单位确实没有测量标高控制点（一般应选择在锚腹板与背塔向横隔板交界处）我们建议在存梁场进行补测。1.2关于匹配的问题新旧梁段的匹配的目的是使新旧梁段接缝在悬拼时恢复到工厂预拼的状态，匹配一般需要借助预拼时安装的匹配件及悬拼时安装的马板等构件。匹配件一般分为拉杆箱、止推板与角型匹配件三种，拉杆箱与止推板的作用是匹配顺桥向位置，角型匹配件是匹配水平及高度方向位置。事实上由于起吊时候吊机作用梁段会出现较大的横向附加挠度（2〜3cm左右），一般而言被吊梁段整个横向变形较小（整个断面±1〜2mm），因此，在现场拼装时被吊梁段与吊机作用梁段在接缝处存在较大的错台现象，巿机作用梁段标高

4、基准设置在锚腹板的位置是确保桥位拼装与工厂预拼保持一致的做法，因此，在锚腹板位置设置角型匹配件是正确的做法。1.2角型匹配件位置的选择（实线为锚腹板位置，虚线为纵隔板位置）若角型匹配件设置距离锚腹板太远将面临新旧梁段在起吊阶段横向错台的情况，以目前黄埔桥的情况为例，角型匹配件设置在纵隔板附近,起吊时旧梁段接口下挠，新梁段向塔端被动下放至旧梁段位置与其对其匹配，这样事实上是降低了新梁段向塔端的拼装标高，如图1.2左下所示。而根据我们现场了解的情况纵隔板角型匹配件往往无法密贴锁定，在精匹配时往往先将锚腹板位置处顶板对齐后在该处焊接马板來实现匹配，这种做法应该效果好过对齐纵隔板处的匹配方式。但这

5、种做法存在一些风险，新旧梁段锚腹板高度可能不一致因此一般都采用对齐该处妞板的方式，但是面板存在运输等过程变形的风险而且该处由于没有角型匹配件面板间定位可能会有大致数毫米的误差，因此，最好的方式我们认为是在锚腹板安装角型匹配件。目前黄埔桥的解决方法有两个：1.匹配采用对齐锚腹板处面板的方法（应注意防止预拼后该处发生变形），2.在梁段的背塔端设置辅助高程测点,并在存梁时测量其到梁底的距离且在现场拼装时依据此进行匹配。图1.3为锚腹板附近角型匹配件的图片。图1.2角型匹配件图片1.3关于轴线的问题首先需要明确的是桥位拼装采用的轴线并非钢箱梁真实的轴线，而是在预制拼装是确定的一个“标记轴线”。应该

6、说这个标记轴线可能与每个梁段的梁段轴线存在偏差（见图1.4），可我们在桥位拼装是仍然应该以标记轴线为准。匹配件梁段轴线梁段轴线标记轴线图L4预制拼装时轴线的标记若我们坚持以所谓的梁段轴线为准则向塔端匹配处由丁匹配件的原因将匹配至预拼位置，而背塔自由端此时选择梁段轴线定位的话将导致出现拼装偏差如图1.5所示。因此，在悬臂拼装时仍应该按照预制拼装时标记轴线的阳冲标记进行定位，如图1.6所示。匹配件梁段轴线标记轴线图1.5忌臂拼装时轴线的匹配与拼装图1.6悬臂拼装时轴线的测量