简谈国外航空超轻材料技术最新进展

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1、简谈国外航空超轻材料技术最新进展导读：国外航空超轻材料技术最新进展是一篇属于材料和点阵的论文开题报告范本，免费分享给每一位正在论文写作的学生们阅读参考。文／陈济桁陈亚莉超轻材料是指密度于10毫克每立方厘米的固体材料，具有超轻、高比强、高比刚及耐热性等特点，时还具有优异的减震降噪性能、良的吸能缓冲性能、突出的吸声和屏蔽性能、理想的过滤与吸附性能等多功能一结材料和点阵论文开题报告范本量化聚合物复合材料，用于取代装备上使用的更重的金属部件.但近期超轻金属基复合材料的开发将再次引起大众对金属材料的关注.2015年5月，深泉技术(DST)和纽约大学理工学院宣布，开发出一种漂浮于水面的新型轻质镁基复合材料

2、，用于打造海军重型舰艇，是极具潜力的先进轻质材料.2015年12月，美国加利福利亚大学洛杉矶分校(UCLA)领衔的研究团队宣布找到一种全新的方法，熔化的金属中散布纳米微粒使其稳定，还开发了一种规模化的制造方法，制造出了含纳米级颗粒的轻质镁基结构金属，时为制造更高性能的轻质金属铺平道路.深泉技术和纽约大学联合开发出的新型轻质镁基复合材料，传统复合泡沫塑料的基础上，加入高强轻质的碳化硅空心球体颗粒增强镁合金基体，使得这种复合泡沫塑料既有泡沫的超轻特性，时兼具足够的强度.这种结构的材料密度仅为0。92克每立方厘本篇文章原创出处：lunwenfanwen/31332.米，不仅低于水的密度（1克每立方厘

3、米），时还能适应严苛的海洋环境.基体中添加的碳化硅空心球体颗粒强度很大，单一球体的壳断裂前能够承受每平方英寸25000磅的压力（约合1723兆帕），大约是消防软管承受最大压力的100倍.此外，由于每个壳体断裂时类似于能量吸收体，这种中空球体颗粒还能为泡沫塑料提供撞击保护.通过向金属基体添加数量不的球体颗粒，自定义材料的密度和特性.这类材料的轻量化和高浮力特性，使海军陆战队的水路两栖登陆艇等作战装备受益，能广泛应用舰船甲板、车辆装甲等部位，以实现减重，提升燃油经济性.此外，由于金属的加入使得这种泡沫复合材料具有更的耐高温特性，有潜力成为理想的发动机材料.目前这种新的复合材料技术经接近成熟，能未来

4、三年内进行原型测试.2015年12月，美国加利福利亚大学洛杉矶分校(UCLA)领衔的研究团队宣布找到一种熔融金属中分散稳定陶瓷纳米颗粒的新方法.成功创造了据有极高比强度和模量的轻质镁基复合材料.陶瓷微粒一直被认为是增强金属的潜手段.但是，使用微米尺度陶瓷微粒的注入工艺会使金属材料损失塑性.相比下，纳米尺度的陶瓷颗粒加入使得金属材料保持甚至提升塑性的时，还能提升强度.但为尺寸微粒具有相互吸引的趋向，故纳米尺寸的陶瓷微粒会金属基体中发生团聚而不是均匀散布，影响性能提升.为了解决上述问题，UCLA研究团队通过物理注入和材料加工的方式，融化的金属中注入大量尺寸于100纳米的碳化硅颗粒，显著增加了强度、

5、硬度、塑性和耐高温性.为进一步提升这种镁基纳米复合材料的强度，研究人员还采用一种称作高压扭转技术对材料进行压缩，最终使得这种材料达到了极高的比强度和比模量.新开发的这种镁基纳米复合材料中，包含14%的碳化硅纳米颗粒和86%的金属镁.镁的密度只有铝的三分二，是目前最轻的结构金属材料，用来替代铝合金制造更轻的飞机及航天器等武器装备，提升燃油效率.由于镁是自然界中储量充足的金属资源，此大规模使用不会造成环境破坏，是极具发展潜力的战略材料.单位：中国航空工业经济技术研究院