汽车底盘制动系故障检修方案-毕业设计

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1、湖南生物机电职业技术学院毕业设计作品课题名称汽车底盘制动系故障检修方案专业汽车检查与维修班级汽修12501姓名指导教师2017年5月20日7目录第一章制动系的组成和原理31.1制动系的组成31.2制动系的工作原理3第二章制动系制动拖滞诊断方案42.1制动系制动拖滞故障现象42.2制动系制动拖滞检修步骤5结束语6致谢7参考文献87一、制动系的组成和原理1.1制动系的组成1.1.1供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件1.1.2控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板1.1.3传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸1.1

2、.4制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。1.2制动系的工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。1.2.1制动系不工作时蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转1.2.2制动时要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力1.2.3解除制动当放开制动踏板时回位

3、即将制动蹄拉回原位，制动力消失。结构示意图：7二、制动系制拖滞诊断方案2.1制动系制动拖滞故障现象制动系示意图1．故障现象制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，制动鼓或制动钳发热。2．主要故障原因　①制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。　②制动主缸或轮缸活塞卡滞、主缸补偿孔或管路堵塞、活塞回位弹簧弹力减弱。　③制动蹄回位弹簧弹力减弱、制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。　④真空助力器内部卡滞。　⑤驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。3．故障诊断与排除　①检查、调整制动踏板自由行程。　②停车后检查各车轮制动鼓（制动钳）是否过热，或将车辆支起后检

4、查各车轮转动情况。各车轮均过热或转动不灵活，故障一般在制动主缸之前，应检查制动主缸及真空助力器。　③个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。例子：一辆红旗轿车，平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉；起步时有7拖滞感；高速时油耗较大，车速受限。据驾驶员反映，该故障修理过多次，都未彻底解决。车辆来我修理厂后，我们将车支起，拆检各制动器、制动轮缸（分泵）、卡钳导轨，以及驻车制动拉线等，一切正常；路试并未发现异常。几天后，此车故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，感到很烫手。根据经验判断，故障

5、可能出在制动主缸（总泵）。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车也能被推动。将总泵拆下，用自制工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有一点间隙。这样，长时间频繁使用制动，易使本没有间隙的总泵回油不彻底，产生制动拖滞。用0.5mm隔垫纸剪成垫子夹在总泵与助力器之间固定，装复后试车，故障排除。2.2制动系制动拖滞检修步骤1、行车中出现拖滞，如果所有车轮的制动鼓均过热，表明主缸有故障。如果某个车轮的制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。2、维修作业后出现制动拖滞，可将汽车举升，变速器置于空档并放松驻车制功，然后转动各车轮，再踩下制动踏板，如果抬起制功踏板后，各车轮均难

6、以立即扳转，则故障在主缸，如果个别车轮不能立即转动，说明该轮制动器有故障。3、如果制动主缸有故障，应先检查踏板自由行程。若自由行程正常，可拆下主缸储液盖．踩踏制动踏板，观察回油情况，如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、黏度太大。如制动液清澈，则应拆捡主缸。4、个别车轮制动器有故障，可将该车轮架起，拧松其轮缸放气螺钉，如制动液随之急速喷出目车轮即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸未能回油。如旋转车轮仍拖滞，可检查制动器间隙。7结束语综上所述，我们了解了引起汽车制动系的故障的原因有很多，从大的方面分为制动效能不良、制动施滞、制动跑偏等，从这些方面分析了可能引起汽

7、车制动系的故障的原因，让我们对这些部位更加好的分析，更加容易找出原因，以及达到快速修复汽车制动系的故障。7参考文献[1]李学文《汽车故障诊断与维修技术》西南师范大学出版社，2009[2]张建俊《汽车检测技术》高等教育出版社，2007[3]李品华《现代汽车故障诊断技术》上海交通大学出版社，1997[4]肖云霄《汽车故障诊断学》北京理工大学出版社，2001[5]邢文华《汽车检测与诊断技术》国防工业出版社，2004[6]李春明《汽车故障诊断方法与维修技术》北京理