《衬施工技术交底》word版

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1、技术交底记录施工单位：中铁二十五局云桂项目部单位工程名称云桂铁路八郎隧道接受交底队伍隧道第二架子队交底项目二衬施工交底日期2010年9月22日交底内容：施工工艺1.工艺流程铺设轨道台车就位涂脱模剂预埋件安装基仓清理挡头板安装止水带安装养护脱模移动台车结束合格不合格二次衬砌施工工艺流程浇筑拱墙混凝土模板清理，台车校正、固定仰拱施工缝接茬处理混凝土拌制、运输台车安装检查2.二次衬砌施工2.1.二次衬砌施工要求1）二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7

2、d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2）二次衬砌除特殊断面外，采用移动式模板台车，拱、墙体整体浇注，边墙基础与拱墙衬砌的水平施工缝避开剪应力最大的截面处。3）混凝土生产采用全自动拌和站、搅拌输送车运混凝土泵送入摸的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。4）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。5）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。6）对二次衬砌完成的地段，应与设计单

3、位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。2.2.模板台车1、模板台车长度：直线隧道以９～12m为宜，曲线隧道以６～９m为宜。2、整体质量1）、刚度要求：模板台车刚度采用有限元法进行效核。搭接部分变形不超过3mm,其他部分变形不超过2mm。2）、模板厚度采用10mm。3）、模板台车整体尺寸验收要求(见下表)。模板台车整体尺寸验收要求表序号项目标准（误差）1轮廓半径±2mm2模板平面度2mm/2m3模板错台≤1mm4模板接缝间隙≤1mm5表面粗糙度抛光处理/无锈蚀6模板台车外轮廓表面纵向直线度误差≤2mm/2m≤5

4、mm/10m≤6mm/12m7工作窗板面与模板面弧度一致，错台、间隙误差≤1mm8模板台车前后端轮廓误差（测各高程弦长）≤3mm2.3.拱墙衬砌施工拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（二次衬砌距掌子面距离为：Ⅰ、Ⅱ级围岩≤200m、Ⅲ级围岩≤120m、Ⅳ级围岩≤90m、Ⅴ级围岩不得大于70m），拱墙采用10mm模板台车衬砌，泵送混凝土入模。混凝土采用附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎或拼装焊接，

5、钢筋绑扎采用多功能作业台架施工。1）采用液压衬砌台车，对于模板，根据衬砌轮廓线的弧度定做，使钢模的弧度与内轮廓弧度一致，衬砌后达到弧形圆顺。施工时，由下向上对称进行。2）在衬砌台车就位之前，应按线路中线和高程，结合允许施工误差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。3）模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。4）衬砌台车必须就位准确，支撑牢固，严防走动。5）对于裂隙节理发育地段，需根据设计严格施作防水设施。6）台车模板必须每次拆模后进行打磨，将沉淀在板面上的砼杂物清理干净，涂刷脱模剂后方可进行砼灌注。7）在砼灌注过程中要有专人值班，随时检

6、查台车是否变形，及时进行调整。8）砼灌注单侧一次性灌注高度不大于30cm，并且左右对称灌注砼。9）砼灌注全过程，保持砼各项指标一致，确保砼灌注顺利进行，不受时间等外界因素的影响。10）砼灌注至拱顶由低向高侧进行灌注，确保拱部无空洞。11）其它指标均满足试验控制过程及要求。12）衬砌工作缝应凿毛，设连接钢筋。3.二次衬砌混凝土3.1.混凝土材料要求1）水泥宜选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的外掺材料为矿渣或粉煤灰，有耐硫酸盐要求的混凝土也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。2）细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固

7、、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。3）粗骨料应选用级配合粒型良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。混凝土应采用二级或三级级配粗骨料，不得使用碱活性骨料。4）外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性的产品。5）混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、磨细矿碴粉或硅灰等矿物掺和料。6）各种材料的含碱量应小于1500mg/L2.3.2.混凝土原材料运输、存贮应满足以下要求：1）混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态

8、分别标识存放。2）水泥到场后不得露天堆放，不同种类的水泥应存贮于不同库房。水泥由于受潮或其他原因而变质时，应及时运出场外。3）骨料应分级采购，分级运输