连续梁安全专项施工方案

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1、目录一、工程概况3二、结构形式31.下部结构32.上部结构33.梁段划分4三、工期安排4四、组织措施4五、制度措施81、岗位责任制82、人员培训上岗制93、严格执行安全生产检查制9①开工前的安全检查9②定期安全生产检查10③经常性的安全检查10④专业性的安全检查10⑤季节性、节假日安全生产专项检查104、奖罚制度10六、施工安全保证专项措施111、基本作业安全技术措施112、连续梁施工安全控制措施133、连续梁挂篮施工安全保证措施134、支架搭设及拆除安全措施17（1）永久支座安装17（2）0号块支架

2、结构设计20（3）支架预压22（4）安全施工技术措施24（5）文明施工265.汽车吊起重吊装安全措施26七、跨河施工安全防护措施291、行车安全保证措施292、施工安全防护措施：293、安全防护值班制度：30八、治安消防措施311、治安措施312、消防措施31九、安全用电措施32十、工程施工应急预案341、编制目的342、危害辨识与风险评价343、应急预案374、应急准备37（1）组织机构37新建黔张常铁路QZCZQ-9标43（2）工作职责38（3）物资准备39（4）应急预案的人员培训及模拟演练405

3、、应急响应406、应急预案的纠正与完善417、保证措施42（1）技术保证措施42（2）人员、物质保证措施42（3）领导保证措施42新建黔张常铁路QZCZQ-9标43跨河连续梁安全专项方案一、工程概况本桥为排洪兼立交而设，位于曲线上，曲线半径R=8000m，按一次双线设计，线间距4.5m～4.46m,梁体横向按整孔双线梁布置，桥台采用双线T台，桥墩采用双线圆端形实体桥墩，连续梁主墩基础采用Φ1.25m桩基础其余的均采用Φ1.00m桩基础，桥上线路纵坡为2.0‰、10.0‰，孔跨布置为：11孔32m、1孔

4、24简支梁，（32+48+32）连续梁，全长514.26m，起讫里程DK292+604.37～DK293+118.63。桥墩桩基础、承台采用C30T1钢筋砼，实体墩身、台顶道槽、挡碴墙、墩台托盘、墩台顶帽采用C35T1钢筋砼，实体台身采用C30T1钢筋砼，台顶保护层及保护层采用C40钢纤维混凝土，支承垫石采用C50T1钢筋砼。二、结构形式1.下部结构本桥连续梁段下部结构设计情况如下表：墩号桩基承台尺寸墩身尺寸备注3#8根φ1.04.8×10.2×22.3×8.4×8.5(高)边墩4#11根φ1.258

5、.3×13.1×32.8×8.4×7.5(高)主墩5#11根φ1.258.3×13.1×32.8×8.4×8.0(高)主墩6#8根φ1.04.8×10.2×22.3×8.4×9.5(高)边墩2.上部结构梁部采用（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长113.2m，新建黔张常铁路QZCZQ-9标43边支座中心至梁端距离0.60m，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高3.6m，梁底变化段曲线采用二次抛物线。梁宽12m，底宽6.2m，悬臂长度2.9m，悬

6、臂端部厚度为0.2m，悬臂根部厚度为0.65m。顶板厚0.35～0.65m，底板厚0.32～0.50m，腹板厚0.50～0.90m，中支座中心横向间距为5.4m，边支座为5.0m，全联在中支点和边支点处设置四道横隔板，横隔板均设置过人洞，中支点处横隔梁厚1.8m，边支点横隔梁厚1.2m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过度。本桥连续梁（32+48+32）采用悬臂挂篮浇筑施工，先施工0号块然后对称施工中间节段，先边跨合拢，再中跨合拢，拆除临时支座完成结构体系转换。3.梁段划分（32+48+32）

7、m预应力混凝土连续梁梁段按施工顺序共划分为27个梁段。两中支点桥墩处为0号梁段，梁段长8m。1～2号梁段长均为3.5m，3～5号梁段长均为4.0m，6、6'号梁段为合拢段，梁段长2.0m，7号梁段为边支点现浇段，梁段长度为7.6m。三、工期安排开工日期：2015年7月15日；竣工日期：2016年8月15日，总工期为396天。若业主调整工期，我项目部将根据工程情况调整机械配备、技术力量和劳动力安排，进一步调整施工计划，以满足业主的工程进度要求。四、组织措施为确保本联连续梁总体工程安全、优质、高效、按期完

8、成，新建黔张常铁路QZCZQ-9标43项目分部成立了跨河连续梁施工安全管理领导小组，对跨河连续梁施工安全全权负责，履行项目安全管理职责。安全管理领导小组组成为：项目经理为组长，副经理、安全总监和总工为副组长，各职能部门负责人为组员。具体成员为：组长：段江伟副组长：王亚江、孙高伟、钱华东、石政伟组员：张勇、樊利佳、陈曦、张云辉、蔡博文、马爱明、南兵、姚建国、张波安全管理领导小组负责定期检查、召开安全分析会议，分析安全专项方案的执行和实施情况，及时发现问题，