隧道防排水首件施工总结

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1、隧道防排水首件施工总结隧道防排水施工首件工程总结一、工程概况本合同段选取黄坑隧道左幅ZK60+124-ZK60+138段防排水作为隧道防排水的首件工程，施工日期为2012年12月1日，长度为14米，设计围岩级别V级，隧道建筑限界净宽10.75米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2X3.75m行车道+1.0m右侧侧向宽度+1.00m检修道)，净高5米，隧道洞身段衬砌按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌,即以锚杆、喷射砼、钢拱架、格栅钢架等为初期支护，二衬采用模注混凝土或钢筋混凝土，并在两次衬砌间敷设土工布及防水板。二、施工目的黄坑隧道工程地

2、质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，我部进行了防排水首件工程施工ZK60+124-ZK60+138,本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程相继施工，预防和纠正后续工程中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下B的：(1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。(2>.收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导人批量施工控制的依据。工程数量:三、资源配铬1、人力资源配铬

3、隧道防排水劳力组织及分工表2、机械设备配主要机具设备表（单口作业）四、施工方案、方法及措施隧道防排水遵循“以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通，经济合理，施工方便的目的”。隧道建成后达到洞A无渗漏水、安装孔眼不渗水、底板不冒水、不积水的要求，保证结构和设备的正常使用和行车安全。衬砌排水：为了有效地排除二次衬砌背后积水，消除二次衬砌背后的静水压力，在初期支护与防水层之间铺设*100mm环向半圆排水管，将水引入边墙两侧100m软式透水盲沟并经侧沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟，截水沟形成完整的排水系统。衬砌防水：在初期支护与二次

4、衬砌之间敷设一层防水板（背衬无纺布），作为第一道防水措施，防水板敷设范围为自拱部至边墙下部透水管。同时，二次衬砌采用抗渗防水混凝土，作为第二道防水措施。二次衬砌纵向施工缝用中埋式止水带止水，环向施工缝用止水条止水。（一）施工前准备铺设防水板应做好以下准备工作:1、熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。2、根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师市査。3、喷砼表面应基本圆顺，欠挖处应予以凿平，对超挖的地段，应用喷砼补平。有个别锚杆头和钢筋头外露的，应给予切断，并用砂浆覆盖。4、在使用防水板前应检査防排水板的

5、合格证，并进行直观上的检査，内容包括：厚度是否足够、吊带挂得是否牢固、防水板表面是否有砂眼等。(二)施工工艺及方法1、防水板施工工艺流程图见下表：防水板施工工艺流程图见2、初期支护面处理(1)、初期支护面堵漏隧道开挖掘进过程中，由于出现超挖现象，施工作业队伍在处理超挖过程中，处理不当，隧道初支后不能使初期衬砌与围岩密贴。初支与围岩中间形成空洞，外加隧道本身存在渗水情况，且较为严重，导致空洞部位形成水囊，初支表面漏水，如果不加以处铬继续作业，将会对工程在建成后不利于隧道结构的稳定，有些危害在施工中就出现，而更大的危害是通车后出现的，既给国家造成巨大的经济损失，乂

6、造成非常坏的社会影响。因此在防水板的铺设前就不允许这类现象发生，根据结构的不同部位分别进行堵漏处理，对于边墙漏水及基底出水部位根据出水量大小分别采用注浆止水或暂时引排的方法，以确保基面干燥。(1)、初期支护面找平①检查基面上有无钢筋、铁丝和钢管等尖锐突出物，若有应将其割除，并将割除部位用砂浆抹平，防止在挂防水板时，影响施工及刺穿防水板。②对隧道初支面及隧道施工转角处若有凹处或凸处的浮浆，应将凹处用1:2.5砂浆进行找平，将凸起的浮浆凿除抹平。3、无纺布施工隧道在初期支护和防水板之间采用厚350g/m2的无纺土工布，做为防水板的缓冲层。无纺布采用水泥钉和塑料员垫

7、片固定在喷射砼的基面上，固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部0.5*0.5m;边墙0.7*0.7m,边墙l*lm。土工布之间的搭接宽度为＞50mm,无纺布不能拉得过紧，以免影响防水板的铺设。4、防水板的施工防水板接缝是防水施工最重要的工艺，防水板之间的搭接长度为100mm,铺设防水板前，应先在拱顶的无纺布上标出隧道中向中心线，铺设时防水板应由拱顶向两侧下垂铺设。在防水层的下一阶段施工前的连接部位还成注意加强保护，避免弄脏或弄破损。并在搭接前将接头擦拭干净。预留搭接长度应不小于500mm。防水板铺设固定时，固定点应呈梅花形布设，间距为拱部0.5*0.

8、5m;边墙0.7*0.7m,边墙l*l