汽机油系统失火的案例

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1、汽轮机油系统防火—“二十五项重点要求”若干问题探讨轮机室1、油系统失火的条件•有油漏出，附近有未保温或保温不好的热体。•透平油自燃点低的只有200℃（一般在300℃左右），热体或保温层表面温度如达到300℃，油喷上即起火（抗燃油一般>566℃，热板试验在700℃以上，当被矿物油或其他液体污染而<530℃时，按DL/T571应予以更换）。汽机油系统失火的条件案例油系统失火的条件案例•一般来说汽轮机油系统包括两个系统，其中一个是主机潤滑油系统，另一个是抗燃油系统。中国南方电网提出的三大安全敌人“违章、麻痹、不负有责任”，是非常精辟的总结，

2、那一次不安全事故的出现都与“三大安全敌人”有关系，那一次不安全事故的出现都会有先决条件。例如：1993年6月广州某啤酒集团公司热电厂1号机（抽汽冷凝式机组）带一定负荷后，在投抽汽时，由于操作不当，引起油系统摆动，负荷摆动，调速汽门摆动，油管道有冲击，一次油油管道法兰接头垫片泄漏，大量一次油喷出，溅到热力管道上，马上明火燃烧，立刻打闸停机，现场灭火，记录惰走时间。事后进行检查，一次油油管道连接对口法兰八个螺栓孔，只上了四个螺栓，油管道对口法兰紧力不够，引起法兰接头垫片泄漏,3米层电缆全烧毁,损失一百多万元,耗时月余,影响该集团公司经济效

3、益与社会效益,教训是深刻的。油管道法兰接头垫片也用错材料。由于该安装公司为广东省工业设备安装公司为简单方便（他们认为）搞个橡胶垫片，由于主机透平油对橡胶垫片腐蚀迅速融化及老化作用而垫片失效，这是严重违反“25项反措”的规定(后面有专门讨论)。2、油系统失火的四个原因•设备结构或检修、安装有缺点；•漏油现象在事故前已经存在，但未及时采取措施妥善解决；•运行人员慌张，发生误操作；•起火后，火势发展极快。由于消防设施不齐全、不好用，有的由于消防工作平时缺乏训练，以致不能及时控制火势或扑灭火灾。•关于广东某厂＃2机右侧中压主汽门油动机压力油•

4、进口接头泄漏过程及相关的问题•2007.7.17号下午1点38分，广东某厂点检员在现场协助处理＃2机B小机排汽碟阀行程整定中，听到机组有巨响，6米层部分管道剧烈振动，怀疑是机组突跳；巡查排汽碟阀附近设备及管道，发现汽机A排墙侧凝汽器部位有蒸汽冒出，检查发现为普通排汽管；向零米观察时，发现零米层地面有大量液体，至零米时，发现地面为油，气味极似抗燃油气味，遂怀疑为抗燃油系统出现严重泄漏。在抗燃油箱检查油位时，发现油位低于低低值，即检查整个抗燃油系统，检查发现为中压右侧主汽门压力油进油滤网前活接处往外漏油，通知运行，运行停运EH油系统，通知

5、班组及部门相关人员赶到现场。•EH油系统停运后，经现场检查确认为右侧中压主汽门油动机进油过滤器组件进口接头处有油漏出，怀疑为接头处O型圈（规格27×2.5）损坏。拆开此处接头，检查内部的O型圈，发现O型圈断裂。O型圈中分面有半圈呈开裂状态（见附图），初步原因分析应为O型圈质量不合格或安装时密封圈未装正，接头螺栓过紧，使得O型圈中分面被压裂。在EH油的比较高压力作用下，O型圈中分面开裂的一端断裂，导致油从O型密封圈断裂处的缝隙处漏出。•安排紧急处理，要求抢修处理保证迅速启机，对该缺陷做以下措施：•1、领取氟橡胶O型圈（规格27×2.5）

6、备品，更换已坏的O型圈；•2、将周围沾有油的管道保温拆除，更换全部保温，15：30全部恢复；•3、全面清理地面上的油渍，将油全部回收至废油桶共1.5桶；•4、将EH油再生装置备用油箱的2桶油迅速加入至油箱内，并领取2桶新油将油箱油位加至合格油位，开启EH油再生装置将油全面过滤；•5、完成O型圈的更换，恢复活接头并对对过滤器组件进口接头处进行着色探伤；•6、开启EH油泵对调速系统试压，点检人员全面检查系统稳定无漏，停运油泵继续滤油，由于新油属于存有，油质中含油较多的水分和颗粒物，因而要求过滤4个小时后重新机组启动；•7、晚上10点锅炉点

7、火冲转，再次检查系统稳定。•关于此次抗燃油系统出现的故障的原因，专业认为有以下：•1）根据密封垫圈的破损情况看，出现漏油的主要缺陷是密封垫圈的结构问题：密封垫圈的破裂除断裂处外，其圆周方向的外圈出现明显的从中间剖分破开现象；且其密封垫圈的剩余部分看有名现的一道浇熔缝合边痕位于密封垫圈的圆周外侧中心线部位。从该部分初步判断为密封垫圈的浇熔时未将其浇成一个完整的整圈，致使在受力时出现局部受力过载而出现破裂；•2）从断口的情况看：密封垫圈的破裂属于瞬间破碎，属于密封垫圈的浇熔质量问题所致。•3）从其余部位观察：密封垫圈外圈有比较轻微的挤压现

8、象，此种现象无法判断为安装时所导致还是在运行时受力所导致。•从我公司出现的情况，可以有以下的经验和教训：•1）由于我公司机组的抗燃油系统绝大部分的接口部位采用焊接结构，焊接结构的整体结构强度明显高于球形活接头式结构和密封