过渡段注浆方案

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1、过渡段注浆施工组织方案一、工程概况1.工程现场情况介绍贵开铁路一、二项A部共有桥梁34座（计桥台68个），涵洞41个，为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，在桥台台背及涵洞涵背两侧路綦填筑设置过渡段。过渡段设计采用A组填料进行分层填筑，实际施工过程中桥台及涵洞过渡段采用C25砼及A组填料填筑。针对过渡段部分沉降的状况，为阻止继续下沉，拟对过渡段进行加固处理。提出钻机钻孔，低压注浆的地基加固方案。过渡段施工过程中采用A组填料填筑的桥台及涵洞均需进行注浆加固处理；采用C25砼及A组填料填筑的桥台及涵洞，砼回填较少的桥台及涵洞，只对A组填料部分进行注浆

2、加固处理。2.工程整治措施针对全管段桥台台背及涵洞涵背两侧过渡段地綦稳定性整体一般的情况。采用钻孔注浆加固工程整治，具体措施如下：（1）注浆加固深度钻孔深度根据采用A组填料填筑的桥台及涵洞的高度进行钻孔加固，采用C25砼及A组填料填筑的桥台及涵洞根据A组填料部分填筑高度进行钻孔加固。（2）注浆加固范围根据现场实际情况，过渡段纵向加固范围为过渡段填筑宽度，注浆孔按照过渡段填筑长度及宽度布置。（3）对由于钻孔溢浆致线路道床污染，要进行清筛道床处理。二、注浆原理及施工工艺1.注浆加固及止水原理注浆吋在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，

3、使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力内摩擦角值増大。从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙屮充满Y不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相对隔水层。1）注入材料特性：无收缩注浆液属于安全性，高渗透性的注浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。2）无收缩注浆液特点：（1）固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具冇很高的强度。（2）渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透性优易。（3）地层屮有流水的情况K也具有很强的固结性能。⑷浆液强度，硬化时间，渗透性能可根据现场实际需

4、要任意调整。（5）浆液不流失，固结后不收缩，硬化剂无毒，对地K水不会造成污染。3）浆液配比：（1）水泥浆液制浆采用现场拌制，现场由试验员控制配合比。每次拌制1吨水泥（用桶量水），配合比按水灰比0.6:1〜1:1（根据工艺试验确定）；（2）当遇如下情况时，应采取间歇式灌注或调整浆液浓度。①水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。②孔口附近冒浆。③坡面冒浆或注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。④注浆量满足设计要求或注浆压力达到要求。1.注浆压力参数及扩散半径注浆压力为0.3MPa,可以适当增大，以不抬升和不破坏道砟为宜；扩散半径按0.75〜1米考虑。终灌

5、标准：注浆压力达到0.3Mpa,且连续三次。2.注浆工艺要求1）施工机具钻机采用IIT100型钻机；BW80-15型低压注浆泵。2）钻孔（1）钻孔采用HT100型钻机，将钻杆和花管沉到注浆位置，梅花形布置，孔纵向间距1.5m,排距2m。（2）钻孔直径4）75mm，钢花管采用42mm的镀锌钢管。3）注浆（1）利用注浆花管进行注浆。⑵一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。（3）注浆顺序：同一排跳孔注浆，倾斜孔由路基坡脚向上部进行。(4)注浆根据不同深度，采用花管进行长度搭配，使每次提升时浆孔顶点满足注浆要求。⑸注浆随着深度的不

6、同，注浆压力应随时调节。(6)为控制注浆隆起，适当加密注浆孔。4)当注浆达到不列标准时，可结束该孔注浆。(1)当注浆量满足设计要求时。(2)当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。(3)当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。1.工艺流程和施工方法单孔施工工艺流程包括以下程序：采用I1T100钻引孔、下灌管、拌制浆液、压浆、提升灌浆管、再压浆等。其屮提升灌浆管、再压浆工序应重复2-3遍，每次提管高度宜为0.2m左右。施工过程中，各道工序应衔接进行，尽量压缩停待时间。钻机引孔：开钻前确定注孔位，钻机安装保持平稳，成孔

7、直径*75mm,孔深至要求深度彡0.3m处。下灌浆管：进入土体中为管头，采用4>42inm镀锌钢管制作，端部安装锥形头，两端之间留出浆孔，然后向外提升0.1-0.2m,使出浆孔充分张开。(4)拌制浆液：水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥。每批水泥进场时需检查标号、出厂吋间及出厂质量报告单，施工中应不定期抽样化验。(5)压浆：浆液采用压浆泵，通过与管头连接的高压橡胶管向孔内注浆，为尽量增人浆液在地层屮的扩散距离，注浆压力0.3MP&为保证注浆效果，可以适当加密注浆孔。自下向上注浆。(6)注浆终止条件：一次注浆以不抬升和不冒浆为宜，进浆量<10L/mi

8、n,连续lOmin为标准。二次注浆应在第一次结束2小时后6小时内进行，终止标准按照第一次注浆要求。如注浆管堵塞，要重新埋置