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时间:2018-10-23
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1、溢洪道交通桥工作桥简易支承施工的设计与应用:临江聚宝电站溢洪道的交通桥、工作桥。交通桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。工作桥主梁断面尺寸宽×高=0.35×0.8m。桥身跨度均为10m,在施工中利用焊制的相型梁。Ⅰ22a、[10做成简易桁架,成本低、安全施工。本文论述了支承桁架的原理、结构设计和现场施工方法及施工体会,对今后类似钢筋砼施工提供参考。 关键词:溢洪道;交通桥及工作桥;主梁;桥面;相型梁;Ⅰ22、[10;设计 Abstract:theriverfrontjubaopo.。交通桥、工作桥断面详见下图: 图1交通桥断面
2、图 图2工作桥断面图 交通桥、工作桥的跨度为10m 2.简易支承施工的设想 溢洪道的交通桥与工作桥跨度均为10m,重量大(交通桥40.6t,工作桥33t),桥面高距地面20米以上,整体性强,施工难度大,利用现有的设备采用预制主梁吊装的方法很困难。加上当时资金紧张,采用购买型钢做支承即不经济也不方便。施工中考虑到利用现有焊制工字钢梁(图3),再购进一定的型钢做成简易支承承重。 根据枢纽工程总体进度计划要求,采用常规的下部支承施工,施工前首先经过周密的计算,然后对原焊制工字钢梁检测,加长腹板,加固翼缘板。施工中降低难度,保证工期,减少
3、用材,保证桥梁施工的安全和质量。实践中获得了成功,保证了工期。 图3工字钢梁断面 3.设计 3.1原理 利用现有的焊制Ⅰ100相型梁,增加适当的Ⅰ22a、[10做成简易的支承小桁架,承受桥身和模板的重量,实现交通桥、工作桥的砼浇筑。 3.2支承承重设计 3.2.1设计荷载 详见表1、表2 交通桥荷载表1 序号名称取值标准计算结果 G1桥自重2.5t/m340.6t G2Ⅰ100自重7.8t/m32.18t G3模板及其他荷载0.92t/m39.22t Σ=G1G2G3组合值52t 工作桥荷载表2 序号名称取值标
4、准计算结果 G1桥自重2.5t/m333t G2Ⅰ100自重7.8t/m32.18t G3模板及其他荷载0.92t/m39.22t Σ=G1G2G3组合值44.4t 由以上两个表可知,交通桥组合荷载为52t,工作桥组合荷载为44.4t,取最大值52t计算。 3.2.2基本尺寸 桥身L=1000cm,b=30cm,G=52t,ⅠA=138.4cm,t1=1cm,t2=0.8cm,h=100cm,h1=98cm。 3.2.3计算 计算依据《水工钢结构》。 3.2.3.1支承梁的计算 q=G/2L=2.6t/m M=1/8
5、qL2=32.5t.m 因L/b=1000/30=33.3>13故验算整体稳定用 Mmax/(Ψb×max/(ψb×max=1/8qL′2=1/8×2.6×(10-4)2=11.7T.m 代入式(1)Mmax/(ψb×max=N×L`=6.5T.m ψb=1 max/(ψb×f)=302.2cm3 材料选择Ⅰ22amax/in=(6.5×10×100×11)/3400=21.02KN/cm2<21.5KN/cm2(安全) 埋深计算 假设两根Φ18圆钢焊接到主筋上(附受力图6) 图6 2×3.14×(18/2)2×21
6、5÷1000×L≥13×10×0.5 L≥0.594m 埋深选择1m深 3.2.3.3相型梁吊环 吊环选四个n=6 K≥4选K=5 G=1.2tfy=21.5KN/cm2 则As=K×G/(n×fy)=46.5mm2 d=((4×As)/3.14)1/2=7.7mm d`≥d所以材选φ16的圆钢即可。 3.3内部结构加强 施工中考虑到相型梁和I22a搭焊位置有可能存在偏差,以及预埋件和主梁中心线有偏差,造成偏心.因此在两个相型梁之间设五道斜拉小桁架,使两个相型梁构成箱子的形状,保证稳定.小桁架见图7 桁架示意图7
7、 4.布置及材料用量表 4.1布置 布置见图8、图9、图10 交通桥支承布置图图8工作桥支承布置图图9 布置侧视图图10 4.2材料 材料用量表3 5.相型梁的检测与补强 经检测,工地相型梁长度仅7.5m长,且有个别地方脱焊、筋板有变形、中间有裂口。 5.1相型梁加长 利用工地1cm厚的钢板焊接加长相型梁,45°斜坡口焊。焊缝0.8cm,焊长取1.5m。经检测焊接强度达到质量标准的要求。 5.2补强 针对个别脱焊的部位重新补焊,筋板纽曲的部位再加一块筋板。 在斜支撑和相型梁的节点处,用1cm厚的钢
8、板加两个15cm宽的筋板。 在[10和腹板焊接的地方,加焊钢板,避免因焊接导致腹板的强度降低。 6施工要点体会 6.1预埋件的跟踪与控制 预埋I22a和钢板直接影响相型粱
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