《汽车车身修复技术》汽车车身钣金

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《汽车车身修复技术》 本课程目的汽车车身修复中钣金修复的基本知识、工艺方法和技术要求，介绍常用工具和设备使用方法。 目录第一章概论第二章钣金修复基础第三章切割与焊接第四章钣金作业 第一章概论第一节汽车车身修复的概述第二节汽车车身修复作业 第一节汽车车身修复的概述整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；“定期检测、强制维护、视情修理”； 汽车车身修复的作用技术性：校正变形、改善局部强度和刚度；（事故、意外）经济性：恢复使用性能、延长使用寿命；（使用条件与设计、侵蚀）观赏性：外观、线型、颜色；车身大修：轿车6年、货车驾驶室5年、大客车3—5年 第二节汽车车身修复作业一、汽车车身修复的主要内容钣金修复：拆卸、鉴定、修整、装配；喷涂修复：表面预处理、涂料选择、颜色调配、涂装；二、汽车车身修复的特点保持与原车一致性车身材料的多样性工艺复杂性 车架与车身 第二节汽车车身的构造型式汽车车身的组成：车身壳体、车身钣金件、车门窗、内外装饰件、附件等；轿车车身构造：壳体结构、前中后舱；大客车车身构造：车身受力结构形式、骨架、外蒙；货车车身构造：驾驶室、货箱； 第三章汽车钣金修复的基础知识和常用工具设备主要目的：1、了解车身常用的材料及其性能，了解金属材料的基本特性，热处理方法；2、熟悉钣金修复的基本工具，了解手动电动工具液压机具设备的使用方法。第一节车身常用的材料及其性能第二节钣金修复的基本工具 第一节车身常用的材料及其性能金属材料：金属材料的性能：物理性能、机械性能、化学性能、工艺性能；（提问）金属热处理：退火正火、淬火、回火、调质；（提问）常用金属材料：（1）钢材：型材、板材（2）铝、铜 非金属材料塑料：橡胶：复合材料：粘结剂： 第二节钣金修复的基本工具1、工作台与工具箱2、划线工具3、测量工具4、整形工具5、剪切工具6、夹具 第四章车身修复的切割与焊接第一节氧—乙炔焊第二节手工电弧焊第三节二氧化碳保护焊第四节其它焊接与切割目录 焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试验数据、切割工艺。工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用途、材料牌号等） 焊接材料包括焊条，焊丝，焊剂，纤料、纤剂，喷涂、喷焊材料，焊接用气体等的成分、牌号等焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素结构钢的焊接、低合金高强度钢的焊接、珠光体耐热钢的焊接、低温钢的焊接、不锈钢及耐热钢的焊接、铸铁焊接、铝及铝合金的焊接、铜及铜合金的焊接、钛及钛合金的焊接、镁及镁合金的焊接、镍及镍合金的焊接、异种金属的焊接等的焊接工艺要求和焊接工艺参数 焊接接头设计包括熔焊接头设计、压焊接头设计、焊接接头的强度及其影响因素、焊接变形与残余应力等数据参数切割工艺包括热切割方法种类及特性描述、气割工艺（各种金属切割特性参数；氧乙炔切割参数；氧丙烷切割参数；焊割炬参数）、电弧切割工艺（碳弧气刨用碳棒的型号和规格、碳弧气刨工艺参数、水下切割工艺参数）、等离子弧切割工艺（等离子切割参数、等离子弧切割工艺参数等）、激光切割工艺（各种材料CO2激光器切割性、切割用激光器种类和主要技术参数、激光切割不同材料的切割条件）。 焊接方法手工电弧焊、CO2气体保护电弧焊、埋弧焊、TIG焊、MIG焊（熔化极惰性气体保护）、MAG（熔化极氧化性混合气体保护电弧焊）焊、电阻焊、扩散焊、超声波焊、摩擦焊、爆炸焊、冷压焊、旋弧焊、高频焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、电渣焊、气焊、钎焊 第一节氧—乙炔焊气焊设备氧气瓶和乙炔瓶调减压装置软管焊炬气焊工艺参数选择火焰类型：中性焰、氧化焰、炭化焰焊嘴；焊丝；焊嘴倾角与焊丝倾角 第二节手工电弧焊4．2．1手工电弧焊的设备及工作原理4．2．2电焊工艺参数选择：电源及电压、极性、焊条、工件预处理；4．2．3电焊操作工艺：引弧、运条、收尾、注意事项4．2．4电焊常见缺陷及形成原因： 第三节气体保护焊二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的高质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。电弧焊加气体保护 第四节其它焊接与切割电阻焊钎焊切割 第四章车身修复的钣金作业第一节钣金划线的基本方法第二节钣金工艺的基本技能 第一节钣金划线的基本方法1、划线工具：平板、尺、划针、样冲、划规、圆规、2、基本线型的作法：垂线（中垂线法、半圆法）平行线弧线连接3、几何图形：三角形、正方形、正五边形4、展开图： 第二节钣金工艺的基本技能一、弯曲：角形弯曲、弧形弯曲二、放边与收边：三、拱曲：四、卷边与咬边：五、拔缘：六、制肋： 对于承载式车身，其主要部件焊接在一起，易于形成紧密的构造，乘客舱的强度最大，车身前后部都属于溃缩区，当碰撞发生时，前后部发生变形以吸收碰撞冲击能量，有助于在碰撞时保护车内乘员安全。这种车身侧面没有溃缩区，因此A、B柱强度很高，车门内部通常采用高强度加强筋和加强杆。 尽可能采用全方位拉伸的方法进行矫正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度改变，使汽车在第二次碰撞时不能有效保持乘客。 第四节轿车车身的修复一、收缩整形二、开褶三、垫撬 谢谢大家！