分电器点火时间调整方法

《分电器点火时间调整方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、分电器点火时间调整方向顺时针转动分电器为提前，逆时针为延后。1、调分电器点火时间要先拔掉节气门位置传感器的插头。不拔掉节气门位置传感器的插头，节气门位置传感器的数据信息会让电脑作山补偿，所以不拔掉节气门位置传感器的插头时测出的值是变动的。2、KA24最基本的调整顺序是快怠速、点火时间、怠速。调整点火时间应在调整怠速之前。稳怠速后，拔棹节气门位置传感器的插头，将点火时间调整到20±2BTDC后，直接调整怠速调节螺钉将怠速调整到650±50,关机，插上节气门位置传感器的插头后启动发动机，检测怠速应为750左右。这样就完成Y基本调整。越野e族简单地说，快怠速就是让发动机迅速地

2、从冷机状态达到暖机状态。快怠速装賈有电子式和机械式，帕拉丁的KA24用的是机械式。其作用原理是热胀冷缩。发动机在冷机状态运转时，FI凸轮与滚轮之间没有间隙，节气门处在不完全关闭状态，因此此时发动机转速稍高（这就是冷车刚启动时怠速稍高的原因）。当冷却液温度达到80度左右，处于暖机状态，在冷却液热胀冷缩的作用力下（这是节气门要通冷却液的原因之一），FT凸轮转动角度，FT凸轮与滚轮之间存在间隙，怠速时，节气门才能处在完全关闭状态。此间隙在冷却液温度80多度时调整，调整FT凸轮上面的调整螺丝，使其凸轮与滚轮之间稍有间隙即可。“怠速马达附近有个调怠速的塑料的可以插螺丝刀的黑色孔”

3、——就是调整怠速的。“用灰胶封死了”还怎么能调怠速？！咋能这么干。那个朔料凋整螺丝，对于帕拉丁来说是用专用工具调的。一般的螺丝刀没有那么宽，所以调儿下就容易滑脱。把节气门总成卸下，想办法把调整螺丝取下来，可以把调整螺丝改进一下。如图所示:十字螺钉原调整螺钉ABK越野e族如果此阀故障，会造成怠速时进气釐的增加。节气门位置传感器，不需要打灰胶。X4321在主动测试模块能清除学习后的混合比自调控制系数。另：ECM有自主学习的功能，因此在四S淸洗了节气门后一般不用匹配，开始怠速髙，跑一段时间就能自己适应，冋归到正常值。KA24DC蒸发排放系统燃油蕺止阀V进气歧管节气门体压力释放

4、阀和真空释放《的油箱蓬笊通消洧孔真穿管主滑涪孔EVAP衮罐清格控利场EVAP典罐SEF456K使用蒸发挣放系统是为了减少燃油系统抹放到大气中的碳氢化合物*通UEVAP夾罐屮的沽性灰可以减少供S化舍物的体放•发动机关闭时，从密封的油箝中蒸发出的燃油蒸气被导入EVAP炭然后，燃油蒸气被储存在EVAP炭罐内•燃油蒸气将一哀俺存在EVAP炙雄内，莨刭EVAP夹罐被空气吸千净•当发动机运转时.空气从EVAP炎罎的底部被吸入，从而燃油痛气被带入进气歧管.3发动机怠速运«时*匚VAP夾罐济沽投制阙关闭*只有少量的蕉气通过常通済洁孔进入进气歧管，沅.令4门真EVAP炭一相洁否超野杉族制

5、阀将丌庙•燃泊然气通过主済沽氕和常通済沽孔被吸入进气歧苜*