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1、铁路客运专线CPⅢ控制网测量技术中铁十七局集团建筑工程有限公司郑州东站项目部王永成（15238006827）近年，随着国内客运专线建设的迅猛发展，列车运营时车速进一步加快。为保证行车安全，运营时对线路的平直度有了更高的要求。测量控制网的建立和布设是一项极其重要的工作，建设高质量客运专线对CPIII控制网测量技术有严格的要求。这一测量技术的应用，对铁路客运专线的安全质量有深刻的意义。一．工程概况郑州东站位于郑州市郑东新区起步区东缘、新107国道西侧，呈南北轴向布置在金水东路与郑汴路之间，商鼎路及规划七里河南路从车站两端穿
2、过。起讫里程为ZWDK709+980.98～ZWDK713+502.67，正线全长约3.512公里。郑州东站是新建石武客运专线和徐兰客运专线十字交汇枢纽，共设正线、到发线32条，站台16座。测量的工作范围为郑州东站全线，具体工作内容：1.CPIII平面控制网测量；2.CPIII高程控制网测量。二．CPIII控制网测量的准备工作1.线下工程沉降和变形评估按照《客运专线铁路无渣轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【158号】）要求，路基地段沉降观测为6个月，桥梁地段沉降观测为6个月，基岩墩或地质条件好桥梁为2个月，隧道地段沉
3、降观测为3个月。2.CPII控制网加密otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMa
4、rch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand为了高效、准确地建立CPIII基桩网，一般情况下都需要加密CPII网。CPII的加密的主要目的是为了方便轨道控制网CPIII的
5、观测，以及弥补被损毁的和无法利用的CPII点。在路基、桥梁地段CPII加密可采用GPS测量，在原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密；隧道地段应根据隧道长度布设相应精度要求的洞内CPII控制网。加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损较严重的标石应按原测标准用同精度内插方法恢复或增补，CPII加密测量时观测2个时段，每个时段不少于60分钟，加密一个CPII点应联测2个CPI和2个CPII，且加密点位于已知点中间。1.精测网全面复测①按铁道部建设司《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办
6、法》（铁建设【2008】80号）要求，CPIII建网前应对精测网进行全面复测一次。采用GPS复测CPI、CPII控制点时，复测与原测成果较差应满足下表的规定：CPI、CPII控制点复测坐标较差限差要求单位：㎜控制点类型坐标较差限差CPI20CPII15注：表中坐标限差指X、Y坐标分量较差GPS复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差控制网等级相邻点同坐标差之差的相对精度限差CPI1/130000CPII1/80000otherstaffoftheCentre.Duringthewar,Zhuwastransferredba
7、cktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,
8、ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand②水准点间的复测之差与原测高差之较差±6√L。③线下工程平面线位复测对竣工的线下
