国际航运经济学第3章ppt课件

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1、第三章国际航运市场供求分析第一节国际航运需求分析第二节国际航运供给分析第三节国际航运市场的供求关系第一节国际航运市场需求分析一、航运需求的概念与特征航运需求：在航运市场上，货物的拥有者或者是货物的托运人，在不同运价水平下，对海上运输能力和劳务的需求。它包括运输量、货物流向、运距、运送时间和送达速度、货类结构等。主要特征：派生性、不平衡性、异质性和易变性二、影响航运需求的主要因素（掌握）1.世界经济的状况1）贸易自由化贸易自由化推动了全球经济的发展，使航运需求迅速增加2）金融自由化体现在金融市场、金融交易、金融机构、

2、金融监管的国际化。使得造船融资成本降低，航运供给成本降低，投资回收周期缩短。3）生产一体化跨国公司的全球采购，规模化生产，实现生产一体化，航运需求增加。4）金融危机经济的衰退对航运产生直接的影响2.海运贸易量1）季节性产品需求的变化粮食的夏季运输量较小，秋季后增加。石油的运输集中于秋天和初冬2）存货量的变动预期商品价格上涨，增加存货量，短期内导致航运需求增加3）产业转移和产业布局的变化原来原材料的运输变成半成品或者是成品后，散货运输减少，集装箱运输增加。3.平均周转量航运的需求对货物运输量和运输距离存在较大的相关性。可

3、用货运周转量表示。货运周转量：指运输货物的数量与运输距离的乘积。公式：货物周转量＝运送货物吨数×货物平均运距表示方法：吨公里（海运为：吨海里）4.运输成本国际航运的迅速发展，得益于海上运输的经济性上世纪80年代，航运成本占CIF价格的6.64%，其中发达国家为5.49%，发展中国家为10.44%。2002年发达国家5.77%，发展中国家8.81%.5.政治事件三、航运需求规律1.运价与需求量关系在影响航运量的其他条件保持不变的条件下，对某种货物的航运需求与其运价之间存在反方向关系。此时的航运需求曲线是一条向右下倾斜的曲

4、线。即：运价提高，需求量减少，相反则增加。OQPD2.航运需求曲线的移动当运价不变时，其他影响航运需求量的条件之一发生改变时，航运的需求曲线发生移动。PP1P0P2OQ2Q0Q1QD0D2E0E2E1SD1四、替代效应和支出效应航运需求量与运价之间的这种关系，是替代效应和运费支出效应来共同作用的结果。1.替代效应假定其他运输的运价不变，海运运价下降，货主会用海运替代其他运输方式，从而引起海运需求量的增加。2.支出效应其他方式运输的运价不变，海运运价下降，意味着货主可以用同样的费用运输更多的货物（或海运运价下降，货主运输

5、同等量货物的费用减少了），由于运费下降导致的这部分需求量的增加，被称之为支出效应（与收入效应类似）。X2OABGFU1U2X1`X1``X1```acb替代效应支出效应总效应X1实例：《逆潮流的白圭》战国时代有位商人叫白圭，他的经营方法与众不同，总是逆潮流而行。有一次别的商人都在抛售棉花，他却拼命的买进棉花。卖完棉花别的商人多抢着购进毛皮，他却打开仓库，把毛皮卖得精光。没有几天，有消息说今年棉花严重欠收，商人们心急的到处寻找棉花，他却高价卖出棉花，发了一笔大财。又过了一段时间，由于某种原因，满街的皮毛突然卖不出去了，价

6、格降得越来越低，其他商人血本无归。司马迁在《史记》中记载了白圭的事迹，赞扬了白圭“人弃我取，人取我予”的经营手段。逆向思维五、国际航运的需求弹性1.航运需求弹性当其他条件不变时,航运需求量变化对于运价变动的反映程度。或运价没变动百分之一时，航运需求量变动的百分比。2.公式：３.航运需求弹性的五种情况Ｅd＞1，航运需求富有弹性即：运价提价１％，货运需求减少大于１％Ｅd＜1，航运需求缺乏弹性即：运价提价１％，货运需求减少小于１％Ｅd＝1，航运需求单位弹性即：运价提价１％，货运需求减少等于１％Ｅd＝０，航运需求无弹性即：无论

7、运价如何变化，货运需求量不变Ｅd＝∞，航运需求富有弹性即：既定运价时，货运需求量无穷大六、航运需求分析一般来讲，航运需求弹性较小。因为国际贸易运输大多数依赖于海运的运输方式（类似于必需品），经济正常的情况下，运价对海运需求量的影响不大。但也有部分货物的航运需求量对运价的变动比较敏感（数量小，价值低，对时间要求严格的）。1.Ｅd＜1时的企业运输收入由于大多数情况下航运需求缺乏弹性，即Ｅd＜1（运价提价１％，货运需求减少小于１％），航运企业可以通过提高运价来增加运输收入。案例：2000年后，铁矿石运价在CIF价格中所占比例

8、持续上升，03年甚至出现运费超过货价的情况。原因是一方面中国经济发展，铁矿石需求量猛增，但运输量不能及时跟上，同时铁矿石进口只能依赖于海运（澳大利亚和巴西），于是各海运企业纷纷提价牟利。2.Ｅd＞1时的企业运输收入如果Ｅd＞1（即运价降价１％，货运需求增加大于１％）时，航运企业可以通过降低运价来增加运输收入。第二节国际航运市场供给