论汽车自主品牌与长远利益

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1、论汽车自主品牌与长远利益院校：山东科技大学（泰安校区）班级：机制科本10—1姓名：董辉学号:1042010102摘要:近来，发生在汽车业自主品牌的三件事情颇值得关注。先是吉利正式宣布并购沃尔沃完成;然后是上汽与通用签署对等的联合开发协议,在全球共同享有50:50的知识产权;再就是比亚迪宣布将销售目标从80万辆缩减至60万辆,从而引发业界对于2010年自主品牌汽车销量的悲观预计。汽车产业不容乐观，其原因可以用刚刚从广州本田功成身退的总经理门胁轰二对中国汽车工业说的一句话：中国汽车市场去年240万台，加上商用车400万台，这么大规模没有自己的民族品牌在全球都是很特殊的例子。很显然，在这场

2、现代汽车商业战争中，我们一开始就输了，输在了起跑线上，输在了我们盲目崇拜国外品牌上，输在了国产汽车品牌意识的淡薄上。很显然,中国在汽车自主品牌上与国外汽车还有一定的差距,还有很长的路要走.要发展中国汽车,就要更新战略,打造中国人自己的品牌关键词:汽车自主品牌品牌战略技术创新市场发展5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functio

3、nalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve1.我国汽车现状　　　　近年来，伴随着我国经济的快速发展，家庭可支配收入的显著增加，汽车产品价格的持续下降，我国的汽车消费环境得到明显改善，我国人民对于汽车的需求增长强劲，而且由于汽车产业对经济的强大带动作用，以及汽车产业良好的投资回报率，在政府规划培育和市场经济利益诱导的双重作用下，跨国汽车公司、国资企业、民营企业都踊跃投资进入我国的汽车产业，使得我国一些地区的汽车产业迅速发展。目前已经初步形成了以长江三角洲、珠江三角洲、京津地区、东北地区、华中地

4、区、西南地区为核心的6个汽车产业集群的基本格局。我国汽车工业经过几十年的发展，已涌现出一大批汽车自主品牌，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小、技术含量不高、知名度也不高。自主品牌主要集中在国际竞争力相对较高的小排量经济型轿车，如吉利、奇瑞、哈飞等，有数据显示，在2004年全国3223.75亿元的轿车市场中，自主品牌只占有9.5%的市场份额，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%以上。可见，我国汽车自主品牌正处在被“边缘化”的险境之中。随着进口配额的取消及进口关税的逐步降低，这些自主品牌如不采取强有力的措施，将会面临着生与死的严峻考验2.我国汽车市场品牌竞争格局

5、5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve　　中国汽车国外汽车　　在中国轿车市场，自主品牌相对于外国品牌的竞争劣势在于品牌形象较差。为了应对日益激烈的市场竞争，自主品牌企业与外国品牌企业在

6、经营策略上均进行了较大的改变，从而使两者之间的竞争格局正在发生巨大变化。　在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进人中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，像奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等国产汽车无不面临重大压力。　很长时间以来，自主品牌由于较低的品牌形象，在同

7、等装备和质量的情况下，其产品价格要比同类型的外国品牌产品低将近20％，而且其产品结构集中在低端产品市场。3.自主品牌的重要性（1）自主品牌概念5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpu