论汽车自主品牌的建设

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1、论汽车自主品牌的建设杨江陵（广东海洋大学外国语学院，英语1084,200812321431，序号：103）2010年度北京国际车展刚刚落下帷幕，各地的车展也与此同吋陆续举办，让广大爱车人士应接不暇。面对着不少口主品牌上市的新车，我们也看到口主品牌在近儿年的发展中不断扩大口身的影响力，不论车型外观或是高新技术都可以与一些跨国车型一决高下，这也计我们对我国汽年口主品牌建设更具期望。而在于2010年4月26H在北京中国大饭店隆重举办的"2010中国汽年口主品牌创新论坛”中，汽午口主品牌建设再次引来了广泛的目光。那么中国汽车

2、自主品牌的建设，究竟如何扬长避短，如何找出最适合口己的一条路，如何走向世界，未来的路乂在何方？什么是汽车自主品牌口主品牌是指由企业自主开发，拥有口主知识产权的品牌。它有三个主耍衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主，产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产牛的经济利益进行口主支配和决策。主要有两方面：对品牌知识产权的控制权利所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌牛产的企业，而其处理权和最终的决策权在他人手中，就不是真止意义的自主品牌。建设口主品牌的日的是通

3、过建设自主品牌，从而产生品牌的价值观，因为金业品牌核心价值观可以影响消费者对于产品的忠诚度，能促进产品的销售，汽车产业竟争激烈，只有拥有一定数量的忠诚客户，才能止企业在市场竞争中利于不败之地。而汽车口主品牌，最近权威人士提出了对汽午口主品牌进行的严格的定义。口主品牌应该具备的四项基本条件是：第一，市国内汽车牛产企业，包括合资企业，在中国取得了商标专用权。第二，必须是在全球范围内独家拥有的商标专用权，不包括买的和租的。第三，是要拥令该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进以及产品的认可权、产品的技术转让权。第四，

4、必须是作为消费者识别的主要标志。汽车门主殆牌的现状那么，现在中国的口主品牌现状怎样呢？中国加入WTO以來，市场经济全球化发展快速，而对激烈的国际化竞争以及外国企业的不断融入，中国汽布行业如果没有自己强大的自主品牌作为依靠，那么在这样的坏境下，中国汽车产业继续依赖合资模式将导致其彻底丧失独立的可能。中国汽车行•业的发展很快就会被国际化的浪潮所吞没。而全球最大的美国市场诞生了三四个自主品牌，通用、福特、克莱斯勒。除中国外诞牛故多自主品牌的是H本，欧洲的德国，历史上的英国、法国和意大利在国家有很大市场支撐情况下也诞牛了很多

5、口主品牌。总的来讲，中国现在是1500万辆规模，以后会达到2000万辆，这么大的规模足以支撑三个左右的全球性自主品牌的诞生。从2005年到2006年的增长趋势上看，自主品牌增长率为43.9%,在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26%多，尤其是市场竞争旳为激烈的A级车和B级车。2007年，有关报刊分别刊载了一则有关北京和深圳二地汽车消费者对白主品牌和外来品牌汽车消费信心的抽样调查报道，结果显示：70-75%被调查者都表示在性价比可比的情况下，消费者将首选自主品牌的轿车产品。根据以上数据可以看出，近几年，我国口主品

6、牌发展态势良好，消费者购车越来越倾向于国内口主品牌汽午。发展口主品牌是对市场的迎合，满足市场需耍,企业才有存活的机会。2008年奥运之后，汽车业也迎来了后奥运吋代。后奥运吋代，奥运所倡导的“绿色、人文、科技”将更加全面地影响到各个领域，尤其在被称为国民经济的支林行业汽车业，这种影响也更为深远。奥运会前中国汽车产业处于自发发展的状态，在市场竞争法则下无序的、摸索的自然蜕变。然而奥运会的举办，加速推进了国际先进技术和理念的迅速导入，在政府指导下，这种蜕变方向更加明确，力度更大，规模和速度也更惊人。据统计，北京奥运会中休现

7、“绿色奥运”的技术多达358项，其屮新能源利用项目69项，节能技术168项。在新能源利川上，奥运期间，节能环保汽车得到了大力推广。作为国内迄今为止规模最大的新能源汽不示范运行项目，北京奥运共使用了500辆新能源汽千，出色地完成了奥运期间的服务工作。国家信息中心曾于09年9月正式发布“中国自主品牌汽车生存现状调杏”系列的第一•份报告，作为被调杏的首家企业，国家信息中心给予吉利集团的评价是“具有较强竞争力”，评定的星级为四星。国家信息中心是由国务院批准成立的国家发改委的直属机构，为政府捉供决策支持是其主要职能么一。在此Z

8、后，又陆续发布我国主要口主品牌汽车企业的牛存现状和真实竞争力情况。而品牌屮国产业联盟和贝瀚斯汽车公关研究院H前联合发布的《中国乘用车自主品牌生存现状报告及规划建议》，也得出了一下六大弊病：一、数量众多却规模有限。目前，生产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有三家,白主品牌而临数量多、规模小的散乱局而。二、口主品牌产品增长迅速，但多集中于低端市