行车运行图说明书

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1、列车运行图编制课程设计说明书目录第一章绪论21.1列车运行图的重要意义21.2本设计区段的技术经济特征21.2.1区段示意图21.2.2区段技术特征31.2.3各种作业时间标准31.2.4其他3第二章计算区间通过能力32.1区间现有通过能力的计算32.1.1区间现有通过能力的计算方法32.1.2区段距离、运行时分及车站间隔时间、列车起停附加时分42.1.3列车交会方案图42.1.4区间现有通过能力的计算52.2区间需要通过能力的计算6第三章确定区段管内货物列车工作组织63.1确定区段管内的各种货物列车的行车量63.1.1M—N区段管内重车车流表63.1.2中间站装卸差及空车供应

2、计划63.1.3M—N区段管内车流表及密度图73.1.4计算M—N区段各区间通过总吨数和需要摘挂列车数83.2确定管内货物列车的铺画方案83.2.1管内货物列车的铺画原则83.2.2确定开口方案93.2.3优化方案9第四章编制列车及机车周转图124.1铺画列车运行图及机车周转图124.2计算列车运行图指标124.2.1数量指标124.2.2质量指标124.3列车运行图及机车周转图评价1616列车运行图编制课程设计说明书第一章绪论1.1列车运行图的重要意义在组织旅客和货物运输的生产过程中，列车运行是一个很复杂的环节，它要利用铁路技术设备，要求各个部门、各个工种、各项作业之间相互协

3、调配合，才能保证行车安全和提高运输效率。列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行以及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在各站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划，它规定了铁路线路、站场、机车、车辆等设备的运用，以及与行车各有关部门的工作，并通过列车运行图把整个铁路网的运输生产活动联系成一个统一的整体，严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作，保证列车按运行图运

4、行，它是铁路运输生产的一个综合性计划。另一方面它又是铁路运输企业像社会提供运输供应能力的一种有效形式。从这个意义上讲，供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“五定”班列运行计划，实际就是铁路运输服务目录。因此，列车运行图又是铁路组织运输生产和产品供应销售的综合计划，是铁路运输生产联结厂矿企业生产和社会生活的纽带。铁路通过能力与列车正点运行及列车运行的流水性密切相关。列车运行生产计划即运行图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证，特别是当列车运行过程发生波动，亦即发生偏离于计划的情况时，只有在有充分通过能力保证的条件下，才能确保运输生产按计划准时进行，列车才有可能重新恢复正点运行。1.2本

5、设计区段的技术经济特征1.2.1区段示意图16列车运行图编制课程设计说明书1.2.2区段技术特征正线数目闭塞方式牵引机车类型货物列车牵引定数货物列车计算长度客货上行下行上行下行1半自动韶山3韶山33200t3200t60.060.0该M—N区段为单线区段，采用色灯信号机进行信号显示，以集中电气方式实现联锁，以半自动闭塞方法组织行车。该区段共分为8个区间，含9个车站，依次分别是M、a、b、c、d、e、f、g、N，其中M、N为区段站，其余车站为技术站（d站为下行货物列车技术作业需要停车站，每次停车时间）。1.2.3各种作业时间标准Ø摘挂列车在中间站的作业时间为25-30分钟；Ø机车

6、乘务组的连续工作时间为7小时，其中出乘及退勤2小时；Ø车站装车或卸车一次货物作业停留时间标准为2小时，双重货物作业车停留时间标准为4小时；Ø各区间在8：00-18：00之间，预留接触网检修“天窗”不少于90分钟；Ø1.2.4其他机车交路采用肩回制，M为基本段，N为折返段，机车在M、N停留的时间标准分别为110分钟和70分钟，旅客、摘挂列车采用单独交路。d站和e站之间“

7、

8、”为电分相点所在地，M—d（含d）与N—d（不含d）分别属于两个供电区段，可以分别进行停电作业，以此实现8：00—18：00中有不少于90分钟的接触网检修“天窗”时间。第二章计算区间通过能力2.1区间现有通过能

9、力的计算2.1.1区间现有通过能力的计算方法区段现有通过能力是指在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下，铁路区段可能达到的能力。区段现有通过能力可以采用非平行运行图扣除系数计算方法来计算。通常先计算平行运行图的通过能力。16列车运行图编制课程设计说明书然后在此基础上再确定非平行运行图的通过能力。计算非平行运行图的通过能力的公式：2.1.2区段距离、运行时分及车站间隔时间、列车起停附加时分站名MabcdefgN到发线数1033243236旅客列车上行9141415141