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时间:2017-11-13
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1、技术科质量生产组管理岗位题库技术科质量生产组管理岗位题库一、填空题1、“220文件”的全称是( )。《内燃、电力机车检修工作检查细则》2、220文件规定:机务段要建立以( )为主任,党、政、工、团领导和有关车间、科室领导参加的质量管理委员会,并制定相应的( )。段长;章程3、“一次成功率”=(“一次成功台数”/正常检修机车台数)×100%,均以( )记录为准。验收室4、机车技术作业时间内处理的零活(即碎修)要求至少( )分析一次。每季5、在机车小、辅修开工前( )小时内应将“机统--2
2、8”送整备车间,并签注( )和交接人。24~72;交接时间6、行修组对( )报修活应及时修理,记名签认修理或处理意见并注明时间。“机统--6”7、机车检修人员要熟知有关的( ),并能熟练地按工艺进行作业。检修工艺8、机车检修人员要掌握( )和( )的正确使用方法。工、卡、量具;计量仪表。9、复检中发现的超修活要登记在( )上。“机统—28”10、机车解体后和零部件组装后的各种管接头,以及牵引电动机的通风口应加以( )。防护11、中修及小、辅修机车范围内的主要工作和超修活必须( )。
3、记名12、各种配件的检修要结合检修或试验记录认真( )。记名13、上级及技术部门明令规定禁止使用的配件、材料,严禁( )。发放使用14、“四按”是按范围、按机统-28及( )、按规定的技术要求、按工艺。机车状态15、从原理上讲,油泵和油马达具有( )。可逆性16、机车定期维修是以使用时间或( )作为维修期限的强制性的预防维修。运行里程17、提高燃油喷射( )可有效降低燃油消耗率的途径。雾化质量18、机车的制动力主要由( )产生。空气制动装置19、机车检修中,( )修程要求机车全面检
4、查,中等范围解体检修,最终恢复机车基本性能。中修20、电力机车主电路故障时可通过( )自动切断机车高压电源。主断路器21、机务行车安全管理必须坚持( )的原则,充分发挥各级职能作用。分级管理、逐级负责22、机务段应成立安全生产委员会(简称安委会),由段长任主任,主管安全副段长任副主任,成员由相关科室和各车间负责人组成,办公室设在安全科,每( )至少召开一次会议。季度23、机务段段长每季度、主管安全副段长每( )至少参加一个运用车间安全例会。月24、坚持改革开放,推广先进经验,遵循经济规律,
5、促进资产回报,不断提高机车( )效率。运用46丰台机务段人事科技术科质量生产组管理岗位题库25、《安规》所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求,各级机务( )人员必须认真学习,熟练掌握,严格执行。管理和生产26、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失,构成( )事故。重大27、货运列车脱轨( )辆以上,构成重大事故。6028、造成10人以上( )人以下重伤,构成较大事故。5029、造成1000万元以上( )万元以下直接经济损失,构成较大事故。500030、中断繁忙干线
6、铁路行车( )小时以上,构成较大事故。631、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车2辆以上,构成一般( )类事故。A32、造成100万元以上500万元以下直接经济损失,构成一般( )类事故。B33、其他线路行车中断( )小时以上,构成一般B类事故。234、客车大破( )辆,构成一般B类事故。135、机车中破1台,构成一般( )类事故。B36、货运列车脱轨2辆以上4辆以下,构成一般( )类事故。B37、事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他
7、人员应当立即向邻近铁路车站、( )、公安机关或者相关单位负责人报告。列车调度员38、事故责任分为全部责任,主要责任、( )责任、次要责任、无责任和同等责任。重要39、有同等责任,涉及多家责任单位承担经济损失时,由( )根据责任程度依次确定损失承担比例。事故调查组40、负同等事故责任的单位,承担相同( )的经济损失。比例41、机务系统关键项目规定中有运行( )管理。揭示42、乘务员( )精神、了望属于机务系统关键项目规定之一。运行43、机务段内作业( )属于机务系统关键项目规定之一。人
8、身安全44、安全控制管理系统包括职工( )考核子系统。安全业绩45、安全控制管理系统包括安全生产( )库管理子系统。问题46、要经常对职工进行安全生产和遵章守纪的宣传教育,定期进行( )。安全考试47、在敞车、平车上进行装卸或在车顶上进行整备作业时,必须在安全作业区标内方并确认( )后方可进行。停电48、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上,应按规定装设“( )”。安全作业标49、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用( )。其它人员没有本机械操作合格证或
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