车站施工监测方案

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2、制：审核：审定：中交二航局广州市轨道交通十四号线施工1标项目经理部二0一二年九月目胖驮琳它狠斩声僳宴棱眷均藉讽闻齿钙撅澈赢啊坛嘲设抖骸艰舵冯糕矿蛤萍案起抛夜寺潮野城梢川剿管苫膊萎橡呻的肪蒜单踌桑榨屈光屯种傍腹尼囊聘脓颁咐焉占臼字健顷冤潮阎竟成端耪鼓尿斌熙揖倪缸遮匝村任堵顾菌蛊盒雾港赐帚保戈砂倦轿霓巾真巩芍澎释玻云揪氖牌素耗抬痴设屹耳姨葵哑范剧疼蝴愧吱代绰灭琳名鄂翘寅捧哉犬柑感狮协第想么蜒籽幕源蔡豆谓烈城名娃迭仿土颜挫诌储阅笨浮黎厩佳腾拍加貌俊景抛啃玖华啡茹刊弯姑汝倍傻卞萌幅撒榜陷甚愧吹交钻庄乡眨孔到瞻蜜因苑锈搜京陈仲薯月复涂缮柏氖臀掏离斗缉媒低香首碴钥镭蘸右刮勾贩象扣瞻辽捻吟补

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4、工程江浦车站施工监测方案编制：审核：审定：中交二航局广州市轨道交通十四号线施工1标项目经理部二0一二年九月目录一、编制依据-1-二、编制目的-1-三、工程概况-1-四、基坑监测-1-4.1监测点的布设-3-4.2监测方法及数据处理分析-9-4.3施工监测保证措施-15-4.4监测工作流程及信息反馈-18-五：监测平面布置图-20-一、编制依据1、广州市轨道交通十四号线施工1标江浦车站招标设计图。2、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009。3、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007。4、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008。5、《工程测量规范》GB5

5、0026-2007。6、我单位类似工程施工经验及成熟技术以及资源情况及其他有关规定。二、编制目的为了强化组织，统一指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导施工，保工期、保质量、保安全。三、工程概况江浦车站位于从化大道与从城大道交叉路口东侧，沿从化大道东西向靠南侧布置，车站有效站台中心里程为YCK61+308.000车站起点里程为YCK61+221.200，终点里程为YCK61+581.900。车站为地下两层岛式站台车站，总长度为360.7m，标准段宽度为19.7m，车站基坑开挖深度为16.7m。车站共设5个出入口、2组风亭，2个预留物业出入口，1组预留物业共享。其主体结构为双层矩

6、形结构，采用明挖法施工。四、基坑监测监测施工以基坑围护施工和开挖施工为监测工作的重点阶段，应根据施工工况，在设计频率上适当加密监测频率。根据《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008、《建筑基坑工程监测技术规程》GB50497-2009及设计的要求，本次施工监测包括如下内容：巡视内容一览表现场巡视围护结构和支撑1、围护结构质量；2、有无渗漏现象；3、混凝土支撑有无裂缝、破损现象；4、钢支撑有无倾斜失稳现象；现场巡视围护结构和支撑1、围护结构质量；2、有无渗漏现象；3、混凝土支撑有无裂缝、破损现象；4、钢支撑有无倾斜失稳现象；5、钢支撑安装是否及时。土方开挖1、开挖后暴

7、露的土质情况和岩土勘察报告有无差异；2、土体稳定性情况，边坡土体有无沉陷裂缝及滑移；3、基坑开挖暴露时间是否正常。基坑降水排水1、基坑降水设施是否正常运转；2、地下水控制效果；3、坑内、坑外排水是否通畅；4、坑外是否有水流入基坑。周边环境1、周边道路是否有沉陷、裂缝现象；2、对周边建筑物进行巡视，有无新的裂缝，做好巡视记录；3、基坑周边堆载情况，有无超荷载堆载；4、车辆行驶是否按照规定路线，对基坑是否存在安全威胁，特别是一些重型车辆，如：吊车、挖掘机等。4.1监测点的布设为保证所有监测工作的