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1、关于对石太线接触网设备管理的几点思考石太线双线电气化1980年9月建成通车，至今已有33年，牵引供电设备历经多次改造，但仍有部分设备没有更新。针对此种历经多次改造，适用标准多，设备类型复杂的牵引供电设备，给检修及运行维护提出了更高的要求。现通过石太线2009年以来设备故障进行分析，以此提出部分建议，不足之处，望批评指正。一、石太线2009年以来设备故障分析1.设备故障概况2009年以来，我段石太线牵引供电设备故障（事故）共计37件，其中外部机车原因造成的故障8件，供电原因故障29件，供电原因故障占总设备故障件数的
2、78.37%，分布图见下。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember自身设备故
3、障中，巡视人员巡视质量不高原因1件，施工单位操作失误造成故障1件，天气原因雷击1件，结冰、危树等外界异物原因5件，检修维护不到位造成设备故障21件，分布对比图见下。在检修维护不到位造成的故障当中，设备参数超标打弓8件，电缆击穿1件，吊弦折断2件，分段绝缘器烧损2件，钢承过流烧断1件，供电线问题2件，腕臂绝缘子折断1件，设备侵限打弓2件，隧道埋入杆件断裂1件，铜承交叉互磨1件，钢柱锈蚀倾斜1件，分布对比图见下。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfir
4、st."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember2.设备故障反映出的问题由上述设备故障统计可知，石太线牵引供电设备故障中有如下特点：(1)设备检修造成的故障多。石太线30年以来历经数次改造，
5、设备标准不一，情况复杂，客观上给设备检修维护带来难度。更主要的是，石太线由设计时牵引定数上行3500吨，下行1800万吨，目前实际牵引定数为上行货物列车牵引重量普超5000吨，下行货物列车牵引重量普超4200吨。设备长期处于过负荷状态，给设备带来较大隐患，主要体现在：主导电回路接续部分烧伤频繁，各类环节吊弦、钢承力索、软横跨上下部固定绳等非载流设备长期载流，加剧烧损，给检修工作带来极大的不确定性。(2)机车原因造成故障多。因石太线全线牵引供电设备没有自动过分相装置，机车易带电过分相。同时，部分老旧机车的LV-26
6、00型受电弓长期服役仍上线运行，受电弓部件问题造成的弓网故障隐患大。(3)石太线环境问题造成设备故障比例大。2009年以来，石太线发生明显雷击1处，隧道结冰、危树原因造成故障5次，日常检修作业过程中发现大量因周边水泥厂、烧钙场粉尘污染造成的设备锈蚀。经查询，按照石家庄市环境保护局公布的污染源普查名单，距离其较近的行政区划（井陉县、井陉矿区）共计存在污染企业170家，主要从事烟煤和无烟煤的开采洗选、其他非金属矿物制品制造、无机盐制造等生产，主要污染物为废气、烟尘、二氧化硫及氟化物。ofwork,relationsh
7、ips,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember二、石太线接触网设备管理的几点建议1.加大设备、工机具投入及职工考核倾
8、斜。石太线不仅作为“三西”煤运中通道的主通道，还是山西省对外交流的主通道，长期以来一直承担着繁重的客、货运输任务。作为马上整体大修的设备，一方面应积极创造条件，使接触网大修尽快开展；一方面，不能因为即将大修，便减少对该线的设备检修、整治的投入；另一方面，不能因该线路速度低，客车少便在重大隐患奖励申报、先进工机具配备等环节落后于其他线路。2.临大修设备管理要突出与新设备的不
