关于石太线接触网设备载流能力不足的报告

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1、关于石太线近期过负荷跳闸的报告北京铁路局：根据路局《关于调整京沪等线货物列车运行图的通知》(京铁运〔2011〕396号文件)，自2011年8月5日起，提高石太线货物列车牵引重量，石太线上行货物列车牵引重量普超5000吨，石太线下行货物列车牵引重量由现行3800吨至普超4200吨。2011年8月份，石太线白羊墅开闭所244馈线，（供电范围石太线白羊墅至赛鱼下行）累积发生6次过负荷跳闸问题（具体数据见附件1），电压19KV左右，电流900A左右，阻抗角度40°左右，为正常机车负荷阻抗角度。综合分析认为是白羊墅至赛鱼下行供电臂列车较多，负荷较大，引起的过负荷跳闸。通过对跳闸供电臂安排天

2、窗内平推检查，发现接触网主导电回路接续部位，部分出现烧伤。（具体情况见附件2）。烧伤程度及烧伤频率较去年同期大幅度的上升，说明石太线接触网设备的载流能力同目前的机车取流数量存在较大的缺口。接触网相关线索处于超载状态，导致接触网上下部固定绳、定位器、定位环等本不应导流的零部件长期分流，长时间运行将造成设备、线索烧毁，导致中断行车的恶性事故发生。鉴于上述实际情况，在石太扩能改造开始前建议实施石太线瓶颈设备技术改造，改变石太线主导电回路载流能力不足的问题。在改造开始前石太线重负荷供电臂（岩会变电所：岩会——赛鱼下行供电臂、岩会——娘子关下行供电臂；井南变电所：井南——娘子关下行供电臂、

3、井南——上安上下行供电臂）内适当减少运行列车数量，保证牵引供电是设备安全。石家庄供电段二〇一一年八月二十三日附件1：8月份石太线过负荷跳闸统计1.2011年8月7日14时32分41秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：45.277KM，电压：19.83KV，电流：826.8A，阻抗：10.45∠41.5°Ω，I2=0.2---0.4%，I3=13.5.---13.6%，天气：晴。2.2011年8月7日14时45分51秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：35.013KM，电压：19.25KV，电流：1075.2A,阻抗：7.

4、81∠45.7°Ω,I2=0.---0.5%,I3=10.6.---11.3%,天气：晴。3.2011年8月7日14时54分53秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：45.313KM，电压：20.322KV，电流：868.8A，阻抗：10.21∠42.8°Ω，I2=0.2---0.1%，I3=12.6.---12.7%，天气：晴。4.2011年8月11日15时27分31秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：28.986KM，电压：19.332KV，电流：1012.8A，阻抗：8.32∠35.3°Ω，I2=0---0.2%，I

5、3=9.2---9.3%，天气：晴。5.2011年8月16日18时59分43秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：39.559KM，电压：19.497KV，电流：886.8A，阻抗：9.59∠40.2°Ω，I2=0.1---0.6%，I3=12.5---12.7%，天气：多云。6.2011年8月16日19时00分22秒白羊墅开闭所244开关跳闸，阻抗Ⅱ段保护动作，重合成功，故障点：43.746KM，电压：18.645KV，电流：804A，阻抗：10.12∠41.7°Ω，I2=0---73.6%，I3=2.3---30.5%天气：多云。附件2：石家庄供电

6、段8月份石太线设备烧损汇总1.8月6日，经测温发现南张村站66#支柱处开关电联接接触线线夹超温，经8月7日天窗内处理，对电联接线夹进行了更换。2.8月10日，经测温发现阳泉站81#支柱处30-1#线岔电联接线夹及本体均超温，经8月14日天窗内进行了处理。3.8月13日，经测温发现白羊墅下行场8#支柱处线岔电联接超温，经8月15日天窗内进行了处理，对烧伤线夹进行了更换。