【兴文】两“高”一“快”

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1、【兴文】两“高”一“快”：通江达海的梦想与现实  ●成贵高速铁路   利用成绵乐城际铁路向南延伸，经宜宾至贵阳，在兴文过境约59公里，经过五星、莲花、太平、古宋、麒麟、大河、大坝等乡镇，并在距县城约3公里处设立全程最大的县级火车站。   ●宜叙高速公路   拟在宜宾县接乐宜高速公路，经宜宾县、高县、长宁、珙县、兴文县僰王山镇，从兴文县太平镇出口，与泸州市叙永县境内纳黔高速公路相接，全长约160公里。   ●“两海”快速通道   竹海-石海快速通道，为竹海直接连接石海的旅游通道，并可将兴文石海和僰王山更加紧密地连接在一起。□本网记

2、者金萍  张云杉   7月5日，国家发改委公布了2010年西部大开发重点开工项目，与兴文密切相关的成贵高速铁路名列其中。次日，省铁建办透露，成贵高速铁路乐山至贵阳段等5条铁路均将于年内开工。   7月8日，宜叙高速公路线路方案座谈会在兴文召开，会议透露宜叙高速已获得省交通厅认可，初步方案从宜宾经兴文等县，在泸州市叙永县与纳黔高速连接，力争明年上半年动工。   7月20日，宜宾市快速通道建设会确定，将全力推进长宁竹海至兴文石海快速通道等4条市内快速通道建设。   成贵高速铁路、宜叙高速公路、“两海”快速通道，将极大地改善兴文的区位

3、条件。兴文打造连接川滇黔，沟通成都、重庆、贵阳、昆明的交通节点的一系列规划骤然提速，融入四川一小时交际圈、构筑通江达海快速通道的梦想即将成为现实。成贵高速铁路：融入四川一小时经济圈   7月14日，国家环保部新建成贵高速铁路环境影响评审中心专家组在四川省、云南省、贵州省和成贵铁路公司、中铁二院等相关部门领导和专家的陪同下，到兴文县就成贵铁路途经兴文的重要节点及环境影响评估地带进行现场踏勘。   “目前土地预审已经批了，环评基本上就是最后一关，环评通过后，就是通过可研报告了。只要可研报告批准，基本上铁路开工时间就可以定下来了。”7

4、月19日，县发改局副局长、铁建办副主任杨传江告诉记者。ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymembe

5、r   兴文县位于四川盆地南缘、川滇黔结合部，是四川省最大的苗族聚居县，也是四川省通江达海、突出南向的“桥头堡”。铁路梦，是兴文人民的强县梦；铁路情结，是苗乡大地的发展情结。   早在2008年，成贵铁路一事才冒出苗头，位于川滇黔结合部的兴文县顿时敏感地“警觉”起来。据兴文县铁建办副主任高明才介绍，成贵铁路途径兴文原为“计划外”，“当时并没说成贵铁路要从兴文经过，只是听说了成都到贵阳要修铁路这个事情，兴文县委、县政府高度重视，认为这是一件对兴文人民有利的大好事，是一个千载难逢的好机遇，县上立即邀请了专家专程来兴文考察，并介绍了兴

6、文的优势。”   2008年9月18日，由中铁二院工程集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师等组成的成贵铁路项目专家组来到兴文县，就成贵铁路（兴文段）建设方案进行调研。   “当时有四、五条线路可供选择，县委、县政府提前介入、积极争取，到2009年3、4月份才算把兴文列入考虑范围。”高明才介绍说。   兴文是旅游资源大县和矿产资源大县，旅游资源得天独厚，矿产资源富集配套。成贵铁路的建设，将彻底改变兴文无铁路的历史，极大地改善兴文交通发展滞后的现状，改变偏远的区位劣势，对兴文建设川滇黔结合部经济强县具有十分重要的战略意义。兴文作

7、为成贵铁路的中转站和经过地区，成贵铁路的建设将进一步强化兴文的交通枢纽地位，对加快促进兴文旅游业，带动工业、交通运输业、现代物流业的飞速发展具有极为重要的意义。   面对人民群众期盼的目光，面对人大代表、政协委员的一个个建议、提案，面对全县干群热切的关注，县委、县政府推进兴文交通发展的决心更加坚定，“铁路”一词也成为了县委、县政府领导心中不断得到强化的关键词。兴文县专门成立了以县委书记为组长，县长为第一副组长，相关县领导为副组长，有关部门、乡镇主要负责人为成员的配合铁路建设领导小组及办公室，全力做好成贵铁路建设过程中县域内的各项

8、工作，为铁路建设顺利推进创造良好条件。   2009年5月8日，中铁二院在成都举行新闻发布会，首次正式公布了成都至贵阳、成都至重庆、成都至西安等3条铁路客运专线线路图。按照设计，成贵铁路客运专线在乐山接成绵乐城际专线，然后从乐山引出，向东经犍为县、宜宾市、长宁县