转 发动机起动困难

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1、转发动机起动困难红旗世纪星CA7202E3L轿车冷车起动困难故障现象：一辆红旗世纪星CA7202E3L轿车冷车起动困难，热车起动正常。检查分析：首先我们用金德K80解码器调故障码，无故障码，查看数据流，发现水温传感器正常，打马达，冷车起动信号也正常。接着，我们便接上了油压表，检查了燃油压力，结果起动油压为300Kpa，怠速油压为270Kpa，拔下真空管后油压为300Kpa，油压正常,说明燃油泵、油压调节器，管路都没有问题。然后，我们又检查了点火时间，分电器盖，高压线，火花塞，均正常。最后，我们检查并清洗了喷油嘴后，故障

2、现象消失。于是，我们便认为是喷油嘴过脏而导致冷车起动困难。交车后，过了两天，驾驶员又开车来说，冷车仍然难以起动，于是，我们便考虑此车是否有不同于其它车的冷起动装置。因此，我们到红旗特约维修站查阅了此车的电路图，发现此车的点火开关到电脑的43号角有一冷起动信号线，此线接25号保险。我们便检查了25号保险丝，发现此保险片上缠绕了一铝丝，这样，此线路便时断时通，冷起动信号便时有时无。排除方法：更换保险片后，故障消失。凌志LS400轿车起动困难故障现象：一辆凌志LS400高级轿车(行驶10万多km，装配1UZ-FE型V8发动机

3、)启动困难，曾一度凑合着用，直到最后不能启动(启动机可以正常带动曲轴旋转，转速也够，但毫无着车征兆)。故障诊断与排除：据车主讲，该车曾在其它维修厂修理过。当时经修理工检查，发现有高压电，正时皮带未断，也未错牙，不存在正时不对的问题。拆开发动机来油管，打车，发现无汽油流出，判断为汽油泵不工作。再重点检查油泵继电器保险丝的同时，对全车容电器做了一次全面检查，结果全部保险丝均完好，没有烧断或接触不良现象。打开行李厢，用外接电瓶给汽油泵直接供电，可清晰地听到汽油泵工作的嗡嗡声，发动机舱内的来油管也有汽油喷出，说明故障出在汽油泵

4、电源电路。拆去外接电瓶线，将点火开关置于"ON"挡，用万用表检查汽油泵的两根电线(一根火线，一根搭铁线)，发现对车身电压均为零，说明从汽油泵继电器处未过来电(修理工称之为无火)。反复打开、关闭点火开关，可以听到汽油泵继电器(位于发动机舱右前侧，有黄色罩盖，靠近两个电子点火器)的动作声，说明继电器吸引线圈本身工作正常。在点火开关置于"ON"位置时，用万用表测试继电器的主电路，结果发现继电器电源端有电，但汽油泵的一端无电。仔细检查汽油泵继电器，发现汽油泵的一个端子有些松动，且无防锈导电膏，汽油泵继电器插座与汽油泵的线束插接

5、件间有锈蚀。去除插接件的锈迹，涂好导电膏，更换一个新的继电器后再试，汽油泵工作正常，但还是不着车。承修该车后，见仪表板上的故障指示灯闪亮，故先调故障代码。关闭点火开关，打开发动机上侧中部的故障诊断接口罩盖，根据罩盖内的图示说明，用跳线短接"TE1"和"E1"端子，然后将点火开关置于"ON"位置，根据故障灯的闪烁情况，判读出故障代码为14、15和24。考虑到其中可能有以前的故障代码(亦称历史性故障代码，即以前出现过故障，但修好后故障代码未消除)影响判断，于是拆下电瓶负极线，进行消除历史性故障代码的操作(车主说该车音响无防

6、盗功能，可以放心地拆电瓶)。重新调故障代码，这次就只有15号故障代码了。查阅凌志LS400车故障代码手册，知其含义为"2号电子点火器与发动机电脑间控制信号不良，'IGF2'信号未能送到发动机电脑"。根据故障代码提供的信息，重新做跳火试验，发现负责发动机右侧(站在车前，面对发动机)的4缸点火的点火线圈有高压电输出，而负责左侧4缸点火的点火线圈无高压电输出(修理工只检查了右侧点火线圈，未检查左侧点火线圈)。进一步检查两个分电器，未见异常。分别对调两个点火线圈和1号、2号电子点火器(插接件上缠黄色胶带的为1号电子点火器)，但

7、故障依旧，始终是右侧有高电压而左侧无高电压，说明两个点火线圈、电子点火器本身无问题。拆下副驾驶脚踏板处的发动机电脑仔细检查，从外观上看无异常之处，电脑与车体的搭铁亦很可靠，加之发动机控制电脑本身可靠性很高，怀疑电脑有故障的理由不足。进一步检查2号电子点火器的"IGF2"端子之间的导线，发现电线无断路、虚接现象。结合故障代码提供的信息("IGF2"信号未送至发动机电脑)，并查阅资料得知，电子点火器内的功率三极管在切断点火线圈初级电流，使次级线圈产生点火高压电的同时，还利用切断初级电流时产生的反电动势，向发动机控制电脑送出

8、一个点火成功的反馈信号，即"IGF"信号。而发动机电脑若连续3~5次接收不到"IGF"信号，便认为点火系统出现故障，发出停止燃油喷射的指令。鉴于此，再次仔细检查2号电子点火器与2号点火线圈之间的连线，终于发现两者之间的连接导线破损严重，其中一根电线只剩下两根铜线还连着，其余的多股铜线均已折断。由于破损断线处处于高压线集线板下部，位