汽车发动机起动困难课件.ppt

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1、发动机起动困难发动机启动困难是指启动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。主要有：①有时容易启动、有时难启动；②热车、冷车都难启动；③冷车难启动；④热车难启动等。在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷车热车均出现⊙这种故障的原因一般在喷油系统。（1）故障的一般原因　　故障的一般原因主要有下列几种。　　①来油不畅（燃油泵滤网堵塞，汽油滤清器堵塞，燃油泵单向阀关闭不严等）。　　②混合气过稀或过浓。　　③进气及真空系统漏气。　　④插接件、接线头松动或连接不实。⑤燃油

2、压力低或保持压力不正常。⑥喷油器工作不良（积炭、胶质堵塞等）。⑦气门关闭不严。⑧机械故障，如正时带轮连接键磨损。⑨点火线圈、火花塞工作不良或高压线有破损之处。（2）电控系统的原因　　1）有时容易启动，有时难启动　　主要原因是各元件（电控单元控制继电器或相关的传感器）有松动或线头连接不良的现象。如与启动相关传感器的插头脱落、松旷或虚接都会引起启动困难。　　2）冷车、热车都难启动　　①电源继电器、燃油泵继电器有故障。②分电器接头氧化，不能传递正确信号给ECU。③节气门电位计磨损严重，信号不准确。④EGR电磁阀的线路接触不良。⑤

3、ECU收不到正确的上止点位置的信号（如曲轴位置传感器信号龠卜和分电器内有脏物）。⑥ECU本身有故障。3）冷车难启动　　①喷油器有故障（如定时开关触点不能闭合，堵塞、喷油量减少等）。　　②冷却液温度传感器有故障（如插头插脚严重生锈，阻值大，传递信号错误；塑料头损坏7信号电压过低；插脚扭曲变形或接触不良；传感器触头插错，插在制动液面报警开关插座上等）。③怠速步进电动机有故障（如头部锥形阀及阀座有油污，堵塞怠速进气道从而影响进气）。④油压调节器有故障（密封圈损坏）。⑤空气流量计有故障（热膜上粘附粉尘，造成进气质量信号失准）。4）热车难启动

4、　　①冷却液温度传感器有故障（如损坏、连接线脱落或导线有剥落现象，信号突变而发出错误信号）。　　②冷启动喷油器插头装反。　　③活性炭罐电磁阀卡滞。　　④点火模块发热（如连接线破损）。　　⑤空气流量计胶管密封不好（如锈蚀损坏）。（3）故障诊断与排除　　发动机启动困难的故障诊断与排除流程如图所示。　　图发动机启动困难的故障诊断与排除流程日产蓝鸟电控发动机起动困难故障现象：一辆日产蓝鸟（SR20发动机）轿车，发动机转速难以超过2400r/m，并且启动困难。据车主反映，此车以前一切正常，发生此故障后，已更换了几个同类型的空气流量计，

5、但故障依旧。故障检修：先检查空气流量计及其线路。此发动机是带三元触媒的车型，因此空气流量计线插只有三个插针。检查空气流量计时，发现其插头已烂，只有三个插针插在流量计上。因此怀疑在更换流量计时有可能失误。将三个插针拔出，包上胶布以防碰到其它线。打开点火开关，其中将12V橙色（OR）线插在流量计的b位；将白色线（W）插在c位，另一条橙色（OR）线插在d位。整理好线束后，重新试验，故障依旧。关掉点火开关，拔下ECU线束插接件，检查C端口与ECU17号端口之间的线束导通性；再检查d端口与ECU16号端口之间的线束导通性。利用Consult-Ⅱ或跨接线

6、做自诊，结果出现空气流量计的故障码。利用拔电池负极的方法，消除故障码后，重新启动作自诊，故障码依然存在。打开点火开关，利用Consult-Ⅱ在“数据监视”方式下读取空气流量计信号，或用万用表检查d端口的输出信号，得到电压值为5.11V，此值明显高于打开点火开关（停机）工况下的数值（即小于1.0V）。因此可以断定故障是由空气流量计输出信号太高引起的，但这是什么原因造成呢？虽然车主称已换过几个空气流量计试过，但经过又一次测试，输出电压仍为5.11V。该车即使在能着车的情况，流量计输出信号值仍为5.11V，说明该故障不是因其它传感器输入信号不正确而

7、引起的。由此我们大致可以确定该故障由ECU所致。用一条导线串联一个几欧的电阻，帮助C搭铁，测得d端口输出小于1.0V。这时试着着车，启动非常容易。检查d端口输出为1.3-1.7V（怠速），因此可以确定该故障由ECU内部控制不良所致。更换ECU后，一切正常，故障排除。谢谢观赏