铁路工程安全风险管理监理实施细则

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1、长沙中大沪通铁路Ⅳ标监理站安全风险管理监理实施细则新建上海至南通铁路（南通至安亭段）工程Ⅳ标风险管理监理实施细则编制：审核：批准：长沙中大建设监理有限公司沪通铁路工程Ⅳ标监理站二0一四年十月23长沙中大沪通铁路Ⅳ标监理站安全风险管理监理实施细则目录第一章总则........................................3第二章组织机构及职责...................................4第三章风险源识别..................................5第四章风险管理制度................

2、................5一、安全风险会议制度.............................5二、安全风险工点领导包保制度......................6三、安全风险工点定期检查制度......................6第五章主要工程风险源控制措施...................6
一、路基土高边坡、高填方............................6
二、桥梁钻孔灌注桩...............................10
三、桥梁墩柱浇筑.........................

3、........11四、桥梁梁板架设..................................16五、施工临时用电..................................21第六章信息管理.....................................23第七章考核.........................................2323长沙中大沪通铁路Ⅳ标监理站安全风险管理监理实施细则第一章总则1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理，有效规避和控制安

4、全风险，确保施工安全，根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定，结合本监理标段工程实际，遵循“实事求是，科学有效，重点防范，动态调整”的原则，使安全风险始终处于可控状态，特制定本细则。2、按照共同参予、分级管理的原则，监理站成立安全风险管理组织机构，建立动态安全风险工点管理台帐，将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外，尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。4、编制目的：明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点，监督施工单位按照现行的施工

5、规范和设计文件精心组织施工，用于指导今后的施工监理工作，确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。5、编制依据：（1）中华人民共和国《安全生产法》。（2）原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]162号）。（3）原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》（铁建设[2010]171号）。（4）原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》（铁办[2011]68号）。（5）《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（6）《上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》（上铁建发[2012]434号）。（7）铁建设【20

6、08】189号文《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。（8）设计院提供的定侧、勘察、调查资料。（9）设计院提供的《初步设计总说明书》。（10）国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。（11）经批准的本标段监理规划。（12）经批准的本标段实施性施工组织设计。6、编制范围：本监理实施细则适用于XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785～DK96+662.885段风险源监理工作。7、工程概况（1）工程地貌为长江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦，地势开阔，海拔标高2.0～4.5m。沿线河网密布，线路除跨越长江主河道外，还要跨越其支

7、流包括望虞河、新浏河、白茹河等河流。沿线水塘湖泊星罗棋布；通道内公路交通发达，城镇化较快，长江以南厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、菜地。路基工程主要以路堤形式通过。（2）工程地质和水文地质特征?1）工程地质特征23长沙中大沪通铁路Ⅳ标监理站安全风险管理监理实施细则线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区，均为深厚第四系地层。成因主要为冲海积、海冲积，上海境内局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，地层岩性变化较大，工程地质条件较差。上部主要为第四系全新统松散堆积层，江北段以粉砂、粉土为主，夹粉质粘土，松散一稍密状，江南段软土地基广泛分布，以淤泥质粘

8、性土为主，一般厚5～15