公交规划案例佛山市

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1、广东•顺德顺德中心城区道路交通专项规划目录第八章公共交通系统规划2448.1公共交通的功能定位和发展目标2448.1.1公共交通在城市交通中的功能定位2448.1.2公共交通的发展目标2458.1.3实现目标策略与手段2458.2公交优先发展的政策2468.2.1投资上的优先2478.2.2财政上的优先2478.2.3规划上的优先2488.2.4设施上的优先2488.2.5管理上的优先2488.2.6票制上的优惠2498.3公交需求分析与车辆发展规划2508.3.1公交出行需求2508.3.2公交运能需求2518.3.3公交车型配置2518.3.4公交车

2、辆配置2528.4近期公共交通规划2528.4.1规划目标和原则2528.4.2公交线网规划2538.4.3公交站场规划2608.4.4投资估算2648.4.5公交投融资改革2658.5远期公共交通规划2668.5.1规划目标和原则2668.5.2公共汽车发展规划2668.5.3公共交通换乘规划2768.6公共交通优先与智能化管理2808.6.1公共汽车专用道2808.6.2公交运营调度优化和智能化管理2848.7出租汽车规划2868.7.1出租汽车规模2868.7.2营业站2868.8公共交通系统评价2878.8.1公共交通设施水平2878.8.2公共

3、交通服务水平287-3-广东•顺德顺德中心城区道路交通专项规划插图目录图8-1建议采用的中巴车型示意图252图8-2顺德中心城区近期快速公交线路图257图8-3顺德中心城区近期骨干公交线路图258图8-4顺德中心城区近期城巴公交线路图259图8-5公交站场规划图264图8-62020年顺德中心城区内部公交出行期望线分布图267图8-72020年顺德中心城区新增公交环线图271图8-82020年顺德中心城区调整公交线路图272图8-92020年顺德中心城区新增的其它公交线路图273图8-102020年顺德中心城区公交线路网全天流量分配图（单位：人次/日）2

4、74图8-112020年顺德中心城区公交站点300米覆盖图275图8-122020年顺德中心城区公交站点500米覆盖图276图8-132020年城际轨道顺德站周边配置的公交线277图8-142020年城际轨道新城区站周边配置的公交线278图8-152020年城际轨道容奇站周边配置的公交线278图8-16近期及远期建议设置公交专用道的路段示意图284-3-广东•顺德顺德中心城区道路交通专项规划表格目录表8-1目标实施策略与手段246表8-2应落实的公交扶持政策250表8-3顺德中心城区公交车辆配置情况252表8-4顺德中心城区近期公交线路规划一览表254表

5、8-5公交停靠站的站距260表8-6顺德中心城区公交站场用地需求263表8-7站场建设规划表263表8-8顺德中心城区公交车辆投资估算表265表8-9顺德中心城区公交站场建设投资估算表265表8-10顺德中心城区远期公交线路规划一览表268表8-112020年轨道交通站所需配置的公交线路数量277表8-12公共汽车专用道的公共汽车流量要求280表8-13近期建议设置沿街公交专用道的路段282表8-14远期建议设置沿街公交专用道的路段283表8-15顺德中心城区公交设施水平评价表287表8-16顺德中心城区公交服务水平评价表287-3-广东•顺德顺德中心城

6、区道路交通专项规划第八章公共交通系统规划8.1公共交通的功能定位和发展目标8.1.1公共交通在城市交通中的功能定位根据顺德中心城区居民出行调查分析，目前顺德中心城区城市交通的主体是个体交通。个体机动车（摩托车和小汽车）出行占居民出行量的60%，自行车出行占14.9%，两者之和比居民出行量的2/3还多，公共汽车加出租汽车不到5%。从出行距离分析，顺德中心城区居民平均出行距离为3.3公里，这与顺德中心城区城市规模和布局结构相符。全市在6公里以下的出行量超过80%，在这个范围内，公共交通不占优势。从出行时间分析，顺德中心城区居民平均出行时间为17分钟，绝大多数

7、居民（占94%）出行时间控制在30分钟以内；96%的居民出行时间在40分钟以内。30分钟以上的出行，公共交通相对于自行车有一定的优势，但受到摩拖车、小汽车强有力的竞争；40分钟以上的出行，公共汽车（含单位车）出行比例最高。个体机动车交通对公共交通的影响主要体现在以下三个方面：1）挤占道路等交通设施，恶化公交运营环境；2）吸引公交客源，削弱公交发展的经济基础；3）个体机动车交通的发展具有不可逆转性和对公共交通的天然排斥性。在交通政策导向缺失，公共交通发展滞后的情况下，已经选择摩托车、小汽车作为代步工具的居民，很难再转而选择公共交通。个体机动车交通的快速发展

8、导致公共交通停滞萎缩，也使城市交通状况随着经济发展而恶化。如果不采取明确有效的交