机械与运载工程学院

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1、机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院现设有机械工程系、车辆工程系、工程力学系、航空航天系等4个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。师资队伍全院现有教职工180人，其中中国工

2、程院院士2人，中国工程院双聘院士2人，国家“千人计划”特聘教授1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者3人，“芙蓉学者”特聘教授2人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划3人，教授62人，博士生导师44人，副教授53人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。学科建设学院拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士学位授予权，拥有机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程4个二级学科博士点；拥有机械制造及其自动化、车辆

3、工程、机械设计及理论、机械电子工程、动力机械与工程、热能工程6个二级学科硕士点；拥有机械工程、工业工程2个专业硕士学位授权点。学院设有车辆工程、机械制造及其自动化、热能与动力工程、工程力学、工业工程、飞行器动力工程等6个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现

4、代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。“汽车覆盖件冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术”获国家科技进步一等奖，“汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术”获国家科技进步二等奖，“高速精密磨削加工关键技术与系列高档磨削数控装备”获国家科技进步二等奖，在新概念汽车及电动汽车技术研究方面获得教育部发明一等奖。机械设计制造及自动化学科在“数控高速高效特种磨削技术与装备”、“数控群钻刃磨技术”、“激光加工”等方面上有突出的优势。机械设计及理论学科在机构动力学、智能CAD、计算机

5、图形学等方面成果累累。其他几个硕士学位授予权的学科与国内同行相比具有自己的特色和优势，并已形成了稳定的学术方向和学术梯队。实验条件国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制教育部工程研究中心、特种装备先进设计技术与仿真教育部重点实验室、湖南省汽车车身工程技术研究中心等，具有国内先进的现代化设备和一支以“长江学者”和年轻的博士生导师为带头人的学术队伍，是学院产、学、研相结合的重要教学、科研基地。学院本科教学实验中心拥有实验用房90843。各类仪器设备3238台，价值3

6、600万元，拥有创新设计和计算机控制综合实验基地及专门为提高学生计算机能力的CAD教学中心，为学生实践和创新能力培养提供了保障。　学院根据现代工程的发展趋势，加强专业改造和人才培养模式改革，制定了多学科交叉复合型人才培养模式和卓越工程师培养方案，优化各专业基础知识结构，加强学生实践能力、创新能力的培养，形成了以工程设计、分析、制造、控制、运行一体化为特色的工程实践能力培养体系。学院曾获国家教学成果特等奖、国家教学成果二等奖和湖南省教学成果一等奖等奖励。湖南大学大学生赛车队是中国大学生第一支走出国门的车队

7、，2007年6月以来2次赴美国参加FormulaSAE比赛，并获得新秀奖、最佳噪声奖。学院为学生搭建了挑战杯科技竞赛、大学生机械创新设计大赛、大学生力学竞赛、工程模型设计竞赛、FSAE大学生方程式竞赛、节能车大赛、节能减排竞赛等十余个学科竞赛与科技活动平台。近年来，学院有千余名学生参加各级学科竞赛，几十次获得全国一、二等奖等成绩。培养规模学院现有在籍学生3000余人，其中研究生1000余人，本科生2000余人。百余年以来，学院为国家培养了一大批高级工程技术人才。近年来毕业生初次就业率保持在98%以上，毕

8、业生广泛就业于汽车、发动机、机电装备的制造部门等国民经济的支柱产业或相关行业、企事业单位，从事设计、制造、生产、管理和科研等工作，受到用人单位的普遍好评。历史沿革湖南大学机械与运载工程学院前身为机械工程系，是湖南大学较早建立的院系之一。·1908年湖南高等实业学堂开始筹办机械科。·1912年正式招收学。·1926年正式命名湖南大学时，设立了工科机械系。·1953年全国院系调整时，湖南大学机械系并入华中工学院(现华中理工大学前身)。·1958