翠竹苑补堪及加固方案

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1、深圳市地铁龙岗线3102标段【翠竹站~田贝站】区间左线地质补堪及建（构）筑物基础预加固方案1工程概况本区间设计范围内隧道自田贝站南端头始发，沿翠竹路左转至大头岭，后右转穿越大头岭、翠竹苑居民小区、东门北路至翠竹站东端。本区间设计范围里程ZDK10+165.970～ZDK11+374.800（含短链16.138m）。全区间有盾构开挖盾构衬砌隧道和矿山法开挖盾构衬砌隧道两种隧道，其中：ZDK10+165.970～ZDK10+635.000和ZDK11+022.000～ZDK11+374.800为盾构开挖盾构衬砌隧道，ZDK10+635.000～ZDK11+022.000为矿

2、山法开挖盾构衬砌隧道。盾构开挖盾构衬砌隧道长821.83mm（单洞）；矿山法开挖盾构衬砌隧道长387m（单洞）。区间在ZDK10+470.117和ZDK11+017.5处共设2处联络通道，在ZDK10+470.117处联络通道中间设区间排水泵房，在ZDK11+017.5处设矿山法施工横通道，在横通道端头设施工竖井。本区间所处地段建筑物多，交通繁忙，盾构穿越东门北路北侧住宅小区约13栋建筑，盾构施工至此须加强对地面建筑物的监测，本区间埋深大，隧道施工对管线影响小。2工程地质与水文地质区间依据地质勘察报告、补充地质勘察报告及盾构工作井的开挖记录，从上到下依次为人工填土层、淤

3、泥质粘性土层、砂层、残积土粘性层、花岗片麻岩。岩石强度变化较大，全、强风化岩层大部分强度在20～40Mpa，最大强度最大值为116.4Mpa。根据地下水的赋存条件，沿线地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。113沿线建筑物及管线情况根据《翠竹站～田贝站区间总平面图》可知：翠田区间隧道下穿翠竹路后，过康宁医院进入矿山法隧道，出矿山法隧道穿翠竹苑小区，经东门北路到达翠竹站。翠竹苑小区受隧道施工影响共有11座建筑物，其中6层的建筑物9座，1层的建筑物2座。区间隧道穿越的地下管线众多，但管径均较小。主要管线有：给水、燃气、电力、电信、雨水、污水等。但污水管管

4、径大（一般均为φ500混凝土管），且埋置深度均在3.0m左右，距隧道顶距离较近，施工过程中尤其要加强对距离隧道净距小于10m范围内的管线监测和保护。由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。表1地面建筑物一览表序号对应里程建筑物名称与线路关系与隧道关系层数结构类型基础类型预加固方法1CK10+275翠竹苑小区4、5、6栋左右线从下方穿越与隧道净距12m6砖混条形基础袖阀管注浆加固2CK10+344翠竹苑泵房左右线从下方穿越与隧道净距13m1砖混天然基础袖阀管注浆加固3CK10+349翠竹苑管理处左右线从下方穿越与隧道净距16m1砖混

5、天然基础袖阀管注浆加固此段地层中，隧道范围内为全风化、强风化岩地层且隧道范围内存在沙层，且隧道上部有4米的淤泥层，盾构穿越此范围对土体的扰动大，由于房屋的基础形式为条形基础，整体性不强，地下水丰富，在掘进过程中极易造成房屋内部出现裂缝、局部不均匀沉降等，需提前加固处理。4CK10+392翠竹苑16、17栋左右线从下方穿越与隧道净距17m6砖混不祥袖阀管注浆加固5CK10+408翠竹苑18栋左线从下方穿越与隧道净距20m6砖混不详6CK10+530翠竹苑44、45栋左右线从下方穿越与隧道净距23m6砖混筏板基础7CK10+580翠竹苑48栋左右线从下方穿越与隧道净距26m

6、6砖混毛石基础此段地层中，隧道范围内为强风化、中风化岩地层且隧道范围内为上软下硬地层，盾构穿越此范围对土体的时对掘进施工参数不易控制，房屋的基础形式不明，前期调查结果可能为筏板、毛石基础，地下水丰富在掘进过程中地面建筑物沉降较难控制，需提前加固处理。11表2沿线主要管线调查一览表序号管线名称对应里程与线路关系数量处理措施与隧道关系管径(m)备注1雨水管YDK11+044.5~YDK11+374.8下方斜穿1与隧道净距8m1翠田区间2雨水管YDK11+044.5~YDK11+374.8下方斜穿1与隧道净距8m1.2翠田区间4地质补堪4.1地质补堪范围翠田区间左线经矿山法隧

7、道进入翠竹苑小区，根据《翠竹站～田贝站区间左线纵断面图》显示：盾构机先全断面经过相对强度较高的云开层微风化花岗片麻岩段〈11-4〉；然后进入下部为云开层中风化花岗片麻岩〈11-3〉，上部为云开层强风化花岗片麻岩〈11-2〉以及云开层全风化花岗片麻岩〈11-1〉段；逐渐进入残积碎石土段〈6-2〉；本区间地层变化较大，上软下硬的地段较多且地表建筑物密集。盾构机经过该区段时各种参数难以控制，地面易产生沉降危机建筑物。为尽可能探明差异地层存在的位置及规模，应在ZDK10470.117～ZDK10+1650970范围内进行地质补堪，查明不良地质及地