翠竹苑加固方案.doc

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1、深圳市地铁龙岗线3102标段【翠竹站~田贝站】区间左线建（构）筑物基础预加固方案1工程概况本区间设计范围内隧道自田贝站南端头始发，沿翠竹路左转至大头岭，后右转穿越大头岭、翠竹苑居民小区、东门北路至翠竹站东端。本区间设计范围里程ZDK10+165.970〜ZDK11+374.800（含短链16.138m）e全区间有盾构开挖盾构衬砌隧道和矿山法开挖盾构衬砌隧道两种隧道，其中：ZDK10+165.970〜ZDK10+635.000和ZDK11+022.000~ZDK11+374.800为盾构开挖盾构衬砌隧道，ZDK10+635.000-ZDK11

2、+022.000为矿山法开挖盾构衬砌隧道。本区间所处地段建筑物多，交通繁忙，盾构穿越东门北路北侧住宅小区约11栋建筑，盾构能工至此须加强对地面建筑物的监测，本区间埋深大，隧道施工对管线影响小。2工程地质与水文地质区间依据地质勘察报告、补充地质勘察报告及盾构工作井的开挖记录，从上到下依次为人工填土层、淤泥质粘性土层、砂层、残积土粘性层、花岗片麻岩。岩石强度变化较大，全、强风化岩层大部分强度在20~40Mpa,最大强度最大值为116.4Mpao根据地下水的赋存条件，沿线地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水,二是基岩裂隙水。3沿线建（构）筑物

3、及管线情况根据《翠竹站〜田贝站区间总平面图》可知：翠田区间隧道下穿翠竹路后，过康宁医院进入矿山法隧道，出矿山法隧道穿翠竹苑小区，经东门北路到达翠竹站。翠竹苑小区受隧道施工影响共有13座建筑物，其中6层的建筑物10座，1层的建筑物2座，4层建筑物1座。区间隧道穿越的地下管线众多，但管径均较小。主要管线有：给水、燃气、电力、电信、雨水、污水等。但污水管管径大（一般均为4）500混凝土管），且埋置深度均在3.0m左右，距隧道顶距离较近，施工过程中尤其要加强对距离隧道净距小于10m范围内的管线监测和保护。由于水泥砂浆抹口的碗管道对沉降最为敏感，故其

4、允许沉降量可作为地下管线控制的基准。表1地面建筑物一览表序号对应里程建筑物名称与线路关系与隧道关系层数结构类型基础类型预加固方法1CK10+275翠竹苑小区4、5、6栋左右线从下方穿越与隧道净距12m6砖混条形基础袖阀管注浆加固2CK10+344翠竹苑泵房左右线从下方穿越与隧道净距13m1砖混天然基础袖阀管注浆加固3CK10+349翠竹苑管理处左右线从下方穿越与隧道净距16m1砖混天然基础袖阀管注浆加固此段地层中，隧道范围内为全风化、强风化岩地层且隧道范围内存在沙层，且隧淤泥层，盾构穿越此范围对土体的扰动大，由于房屋的基础形式为条形基础，整

5、水丰富，在掘进过程中极易造成房屋内部出现裂缝、局部不均匀沉降等，需提葡道上部有4米的体性不强，地下「加固处理。4CK10+392翠竹苑16、17栋左右线从下方穿越与隧道净距17m6砖混筏板袖阀管注浆加固5CK10+408翠竹苑18栋左线从下方穿越与隧道净距20m6砖混筏板基础6翠竹苑32栋右线从下方穿越与隧道净距22m6砖混筏板基础7CK10+530翠竹苑44、45栋左右线从下方穿越与隧道净距23m6砖混筏板基础8CK10+580翠竹苑48栋左右线从下方穿越与隧道净距26m6砖混毛石基础9翠竹苑60栋左右线从下方穿越与隧道净距29m4砖混毛

6、石基础此段地层中，隧道范围内为强风化、中风化岩地层且隧道范围内为上软下硬地层，盾构穿越此范围对土体的时对掘进施工参数不易控制，房屋的基础形式不明，前期调查结果可能为筏板、毛石基础，地下水丰富在掘进过程中地面建筑物沉降较难控制，需提前加固处理。表2沿线主要管线调查一览表序号管线名称对应里程与线路关系数量处理措施与隧道关系管径（m）备注1雨水管YDK11+044.5一YDK11+374.8下方斜穿11加固1与隧道净距8m1翠田区间2雨水管YDK11+044.5一YDK11+374.8下方斜穿11加固1与隧道净距8m1.2翠田区间4建（构）筑物加

7、固4.1（构）筑物情况已查明有11座建筑物基础位于隧道正上方且基础坐落在回填土上，埋深较浅。根据现场调查情况得知，结合翠〜田区间右线施工经验，地质勘察报告不能完整反映该区间地质状况，盾构在掘进过程中易造成局部土体坍塌现象和房屋沉降量大，存在安全隐患。为保证施工安全及能工的顺利进行，必须对此房屋基础进行预加固处理。针对上述情况，决定对ZDK10+343.641至ZDK10+401.641（翠竹苑小区4、5、6、16、17号楼及小区管理处）采用袖阀管注浆法施工，对该段土体进行加固处理，增强地基的自稳性。加固土体3~4天单轴极限抗压强度＞1.0M

8、pao4.2加固施工4.2.1袖阀管注浆法施工采用袖阀管注浆施工方法注入双液浆，对房屋基础范围下方土体进行辐射型注浆加固处理，形成具有一定强度复合地基，以达到稳固土体的预期目的。