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时间:2018-08-04
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1、-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------汽车以旧换新为何遭到冷遇 【各位读友,本文仅供参考,望各位读者知悉,如若喜欢或者需要本文,可点击下载下载本文,谢谢!】 本报记者倪柏明 与“购置税减半”及“汽车下乡”政策不同,汽车“以旧换新”涉及到更多的环节(生产、销售、使用以及回收),因此在具体实施起来就更加困难。 为何不愿换? 6月1日,国家批准了《促进扩大内需,鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》(以下简
2、称《实施方案》),在2009年已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上,再安排40亿元用于补贴各地淘汰、添置相关种类的汽车。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 不过,据记者
3、了解,由于此次以旧换新的车辆,主要是对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车及“黄标车”提前报废给予补贴,但由于金额较少、限制颇多,因此大多数车主持观望态度。 《实施方案》明确提出,同时符合财政部、商务部公告的《2009年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》规定车型,只能享受一种补贴;提前报废“黄标车”并换购新车的,不能同时享受1.6L及以下乘用车减半征收购置税的政策。 “如果公司车辆提前报废一年,首先考虑的就是这辆车运营一年所产生的利润,而不是能拿到补贴的多少。”北京一家物流企业的负责人说。----------------------------------
4、-------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- 有业内人士指出,近几年商用车更新速度缓慢,就是因为大部分车主对车辆的使用非常苛刻,他们不到万不得已时是不会提前更换新车的。另外,“以旧换新”的补贴力度不够,也是很多车主放弃换车的原因。 据介绍,“以旧换新”的
5、单辆补贴金额较低,最高为6000元,而未报废的二手车,如果流入旧车交易市场,往往还能卖出较高的价格,消费者提不起兴趣也就不奇怪了。 “以旧换新补贴政策,力度相当于现行的汽车下乡优惠政策和1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策,本来是件好事,不过,由于换购补贴并不能与其他优惠政策重复享用,因此消费者往往会选择简便易行的方式。”汽车业资深人士苏晖接受本报记者采访时说。 出售之后再享用购置税减半政策更简便划算-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读----------------
6、-------------------~7~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料---------------------------------------------- “报废汽车的以旧换新,不同于我们通常所理解的旧车置换。”中联汽车旧车交易市场经理施先生接受本报记者采访时表示,这次的政策跨越了新车业务和二手车业务,省略了消费者以往要把自己的旧车卖掉的过程,直接将快要报废的汽车送到拆解企业。 按照《实施方案》的有关规定,符合条件的车主只有将报废汽车交售给有资质的报废汽车回收拆解企业,并且
7、换购新车的,才能凭借报废汽车回收证明、注销证明、更新车辆购车发票和有效身份证明申领补贴资金。 与之相比,显然将旧车直接出售之后再享用购置税减半的方式要简便划算一些。“以旧换新”政策刺激的是以往并不活跃的报废汽车拆解产业。-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~7~
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