非正常行车组织培训课件

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1、非正常行车组织培训资料非正常行车对行车工作的影响很大，严重危害行车安全，如何正确处理突发的非正常情况，是车站值班员必须掌握的技能，下面我以原平分公司下发的有关文件，结合车站工作，和大家一起探讨非正常情况处理程序，不妥之处，请多多指正。一、何谓“非正常情况接发列车”？指因自然灾害侵袭、行车设备故障或行车组织方式发生变化，导致信号、联锁、闭塞设备不能正常使用的接发列车作业。二、非正常情况汇报内容1、非正常情况发生的时间、地点（站名）、区间（线名、公里、米）、线路条件、相关单位和人员。2、非正常情况涉及的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数

2、、吨数、计长及运行速度。货物品名、装载状态等情况。3、机车车辆、线路设备损坏程度等情况。4、对铁路行车的影响情况。5、非正常情况发生原因的初步判断及采取的措施。6、需要汇报的其他事项。三、非正常行车汇报流程四、非正常接发列车流程五、分公司“非正常行车”文件之“十必须”：施工、停电、非正常行车必须执行“十必须”：①站长必须上岗,“三定“是指定人、定责、定岗。②办理闭塞必须确认区间空闲。③必须先准备进路，后办理凭证。④必须双岗双确认。⑤道岔就地操纵(或失去表示)必须人工确认，并用钩锁器加锁。⑥不能机械锁闭的道岔必须钉固。⑦室内准备好的进路车站

3、值班员(信号员)必须不间断监控，防止误动。⑧停电时办理进路必须逐一确认道岔开通位置及锁闭状态。⑨凭证填写必须认真执行“三核对”。⑩引导接车必须确认进路正确及空闲。六、关于准备进路双人双岗的规定1、双人双岗准备进路的含义：必须双人上岗，一人监督、检查、确认，一人操纵道岔。“监督、检查、确认”内容：道岔操作前位置、道岔操作是否到位（听咔哒声落槽），道岔操作后是否符合进路要求，加锁是否符合规定，确认无误后收取钥匙，按规定保管。2、确认进路的程序：逐个确认进路上的道岔，“X号道岔定（反）位，道岔加锁好”，由近及远手指进路确认，口呼“X道开通”。然

4、后报告车站值班员“X道进路确认好”。七、行车凭证填写的规定1、在进路准备妥当后，方可填写凭证。凭证填写要求字迹清楚，内容齐全，不得涂改，固定格式的凭证需将不用字句抹销。如果填写错误须重新填写。2、凭证样本：施工安全控制措施序号项目控制内容控制标准控制人员被控人员1按规定提报、审批施工计划1、施工计划内容包括：施工项目、所需时间、地点、内容、影响使用范围等。对站场、线路、信号、联锁、闭塞设备及接触网设备的改造施工，施工单位应同时提报，经技术部门及专业系统审批批准的站场、接触网示意图等有关资料。2、涉及车站的施工，施工单位须与车站或分公司协商

5、、签定协议，内容包括组织配合方式人员、安全、施工安全措施、行车办法、行车组织调整等资料。3、临时提报施工计划，分公司值班室通知车站，控制内容必须符合上述条件。1、未签定协议、资料不全，车站或分公司不得盖章。2、经协商未取得一致意见、技术资料不全、不得纳入月度施工计划。3、没有施工时的安全协议、配合协议等措施，不得提报批准施工计划。4、车站接到与本站有关施工计划后，要制定行车安全措施，并上报分公司。审批及批准部门提报单位2核对施工登记与施工计划是否相符核对施工登记与施工计划中项目、批准文电、时间、地点、影响范围等内容。施工单位未按规定进行施

6、工登记，施工登记与施工计划内容不符时，车站值班员不得请求调度命令。车站值班员施工登记人未核对施工登记内容，车站值班员不得请求调度命令。上岗干部车站值班员3有关人员上岗各部门施工负责人确认本部门人员已上岗，并向施工负责人汇报，施工负责人通知车站值班员。未得到各部门人员已按规定上岗的汇报不准给点施工。上岗干部施工负责人行车有关人员（包括上岗干部）未全部上岗不得办理接发列车和调车作业。上岗干部车站值班员4核对调度命令与施工登记内容是否相符核对调度命令与施工登记内容（项目、地点、影响范围、行车办法等）相符，并确认起止时间，上岗干部必须再次核对调度

7、命令。未核对调度命令或调度命令与施工登记内容不符时，车站值班员不得签认给点。上岗干部车站值班员5施工签认给点确认施工影响范围内已无接发列车和调车作业。1、施工影响范围内有接发列车和调车作业时不得签认给点。2、不得早于调度命令规定的施工时间签认给点。上岗干部车站值班员序号项目控制内容控制标准控制人员被控人员6确认设备恢复正常使用的登记是否正确经车站值班员进行设备（联锁）试验良好后，确认设备恢复正常使用登记内容正确。登记内容不齐全、范围不正确，不得请求设备恢复正常的调度命令。上岗干部车站值班员7请求恢复设备正常使用的调度命令和签认消点。请求确

8、认设备恢复正常使用的调度命令后签认消点，上岗干部必须确认调度命令。调度命令未下达不得签认消点和通知行车有关人员撤除。上岗干部车站值班员8施工后的安全监护联锁闭塞设备改造施工完后，开通使用后：1