券商机构一致唱多大秦铁路

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6、-----------------------　　大秦铁路的连续走强，资产注入预期的不断升温可谓是“始作俑者”，包括申银万国、国信证券和中信证券等大牌研究机构陆续发布报告，一致唱多大秦铁路。　　资产注入预期是催化剂　　继申银万国、国信证券之后，中信证券日前也发布了铁路行业的投资报告，认为未来两年铁路投资规模空前，三年预计投资规模在2.5万亿元，但铁路融资渠道有限，以债务融资为主，这种单一方式的缺点是将给行业带来巨额债务和财务费用。中信证券认为，要解决上述问题，可通过二级市场进行权益性融资和运价改革，而且2009-2010年

7、作为大规模投资的头两年，也是实施权益性融资和运价改革的关键时点。　　中信证券在投资建议中独指大秦铁路，认为公司是行业改革的最佳投资标的，未来大股东注入资产的节奏可能加快，太原局和朔黄铁路41.2％的股权可能最先被注入，后续仍有资产注入的潜力，包括呼和浩特和西安局等。考虑资产收购、自身增长以及运价改革，假设大秦铁路2009-2010年煤炭运量分别为3.2亿吨和3.6亿吨，2010年公司每股收益将达到0.6元（注资摊薄后），给予30倍市盈率，合理价在18元。　　申银万国和国信证券的报告也将关注重点放在了资产注入，这成为大秦铁路

8、近期走强的催化剂。　　今年累计涨幅不足60％　　值得注意的是，尽管近期涨势不错，但今年以来，大秦铁路的累计涨幅却不算高。根据WIND资讯数据统计，截至昨日，大秦铁路今年以来累计上涨了58.35％，在上证50成份股中排名第37位，属中下游水平，远远跑输大盘；虽好于中国银行、工商银行和中国石油等的涨幅，但相