联丰1#桥主桥悬浇段施工方案

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1、第一章编制说明1.1编制依据1.1.1、三福高速公路福州南连接线工程FLA3合同段两阶段施工图设计图纸。1.1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。1.1.6、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。1.1.7、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》。4第二章工程简介工程概况联丰1#大桥，桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+8

2、63.75，本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh)凝灰质砂岩。基岩完整性较好。桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱梁，福州向引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，泉州向引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，福州向引桥采用3

3、x25米预应力砼连续T梁，泉州向引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥Ｔ梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续T梁。主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，箱梁顶板宽为17.00m，底宽为8.5m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.25m。主跨刚构墩顶梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁顶面设置3%的单向横坡，同一断面箱梁底板保持水平，通过箱梁腹板的高差实现顶板单向

4、横坡。箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板面为150cm。箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个φ70厘米永久人孔，在每个Ｔ悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个φ10厘米泄水孔。主桥箱梁0号节段长12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；两边跨各有8.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂篮悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为13个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块

5、重为171.8t。箱梁腹板厚度1～2#梁段为0.85m，3～4#梁段由0.85m渐变0.7m，5～8#梁段为0.7m，9～10#梁段由0.7m渐变0.55m，11～13#梁段为0.55m，底板厚度由箱梁1#块根部0.77m渐变为0.28m，顶板厚度为0.28m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线，竖向及横隔板横向采用直径25mm预应力精轧螺纹粗钢筋，横向采用普通钢筋。主桥箱梁主要工程数量：混凝土8086.4m3；预应力钢绞线：468.878t；Φ25精轧螺纹钢：60.051t。4第

6、三章施工方案总体思路3.1、施工总体方案主桥箱梁0＃块采用预埋托架现浇施工。箱梁1＃～13＃块采用梯形挂篮悬臂浇筑，各块段混凝土全截面一次浇注；直线段（边跨现浇段）块采用钢管支架法现浇施工，全截面混凝土一次浇注；中跨合拢段、边跨合拢段采用预埋吊架施工，全截面混凝土一次浇注。箱梁混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输至施工点，然后用地泵进行浇注。3.2、施工工艺右幅桥连续箱梁施工步骤如图3.2-1所示（按对称逐孔合拢施工）：步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕，4#、5#墩旁临时支墩安装。3#4#5#6#步骤二:安装永久支座和临时支墩（座

7、），施工4#、5#墩0#块。3#4#5#6#步骤三：安装4#、5#墩施工挂篮，4#、5#墩对称悬灌完成，浇注4#、5#直线段砼。步骤四：去掉4#、5#墩挂篮，4#、5#墩边孔合拢锁定。3#4#5#6#步骤五：立4#、5#墩边孔合拢模板，浇注4#、5#墩边孔合拢砼，加4#、5#T配重。3#4#5#6#4步骤六：中孔合拢锁定，安装合拢模板加配重，解除4#、5#T临时支座。3#4#5#6#步骤七：浇注中孔合拢砼，卸4#、5#墩配重，合拢结束，完成体系转换。3#4#5#6#4第四章悬浇段施工方案4.1、挂篮的结构及形式箱梁悬浇采用梯形桁架挂篮，挂篮

8、起始拼装长度需10m,锚固悬吊在已经成型的墩顶构件（0#块）上。挂篮按照最大梁段进行设计，为无平衡重自行式挂篮，自重50t，加上模板、千斤顶、导链等自重约55t，设计最大承载能力