锚固桩专项安全方案

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1、中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案一、工程概述1、工程概况D1K257+258—D1K262+703为川主寺一号隧道进出口锚固桩，总计68根，桩长13m--31m。桩型2.5m×1.5m、2.25m×1.5m、3m×2m、2m×1.5m、3.5m×3m、3m×2.5m。D1K263+239.125—D1K263+262为川主寺二号隧道进出口锚固桩，总计5根，桩长20m--27m。桩型2.75m×1.75m、2.5m×1.5m。D1K263+685—D1K263+700.5为路基锚固桩，总计3

2、根，桩长12m--18m。桩型2m×1.5m、2.25m×1.5m。D1K268+561—D1K270+819为黄胜关隧道进出口锚固桩，总计8根，桩长13.5m--22m。桩型2m×1.5m、2.5m×2.5m、2.5m×2m、3m×2.5m。D1K270+856—D1K271+129为黄胜关车站锚固桩，总计55根，桩长15.5m--26m。桩型2.5m×1.75m、2.75m×2m、3.25m×2.25m、2.25m×1.5m、2.5m×2m。2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，

3、杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。二、编制依据37中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案1.中铁电气化局集团西铁建设公司与建设单位签订的新建铁路成兰线成都至兰州段CLZQ-06-1标段施工承

4、包合同文件及相关补充协议。2.设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。3.中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准，主要有：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路混凝土施工技术指南》（TZ201-2005）4.现场勘察及调查所获取的有关资料。5.国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准等。6.我公司拥有的科学技术、工法成果，具备的

5、施工技术管理水平和多年来铁路工程实践中积累的施工经验，以及可支配和使用的施工人员、机具设备等资源能力等。三、施工计划1、施工组织人工挖孔桩（锚固桩）施工一般先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩身混凝土达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，不允许超前开挖土石方后施工桩。根据工程数量情况，人工挖孔桩分布情况，工期要求等，拟组织3个人工挖孔桩施工工班，每工班配置不少于30人，平行施工。2、人员安排工点管理负责人1名、技术主管1名、专业工程师1名、试验员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织37

6、中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。3、劳动力及机具配置根据桩身断面尺寸，每孔配置二名施工人员，其中1人位于孔内负责开挖，1人在上负责倒运土石方，每孔设置一台0.25T卷扬机配合土石方提升。另人工挖孔桩专门配置一台小型装载机，用于配合将孔内土石方倒运出场和运送砂石料。根据现场实际，拟每两根人工挖孔桩配置一台空压机。四、施工工艺技术1、施工准备安排专业人工挖孔桩施工人员进场，测量班放样人工挖孔桩桩位，根据放样桩位平整场地后，重新精确放样桩位

7、。进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。2、总体施工工艺采用人工挖孔，跳桩间隔开挖。桩孔内土石方利用卷扬机吊装出土。尽量采用人工开挖，确实需要爆破时，尽量采用松动爆破，减少岩体扰动。护壁模板采用组合钢模，模板尺寸大于1m2保证护壁光滑、平整，保证桩身混凝土表观质量。混凝土利用滚筒搅拌机现场拌和，台秤称重计量。桩身混凝土采用集中拌和，罐车运输至现场。3、桩身土石方施工采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎

8、，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地