河南获新车辙修复施工组织设计

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1、济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标微表处修复车辙施工方案辽河油田筑路工程公司2010年6月3日微表处修复车辙施工方案济源至东明高速公路获嘉至新乡段路面四标局部出现了车辙现象，现制定具体施工处理方案如下：一、工程量长度：单幅约1万米。面积：27000平方米。二、施工工期2010年6月6日——2010年6月25日三、施工方案1、处理车辙施工工艺1〉对于车辙深度≤1.0cm的先整车道精铣刨1cm再进行微表处罩面。2〉对于有流变变形的深度>1.0cm的采用先整车道精铣刨5cm再进行面层摊铺（2009年已施工完毕）

2、。●为减少交通影响和保障施工安全，封闭行车道和超车道进行施工。●将路面清扫干净，做到及时、有效，没有杂物。●严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）标准进行施工。●施工过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。●微表处的摊铺1>在合格的面层上，方可铺筑混合料。摊铺必须均匀，缓慢，连续不间断的进行。2>摊铺机应以1.5～3km/h（0.4～0.83m/s）均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。3>在混合料摊铺过程中随时检查其宽度、

3、厚度、平整度，对不合格的路段应及时进行返工处理。●控制开放交通的时间。●遵守雨天施工的有关规定。●特殊问题处理：1>预洒水。天气过于干燥炎热时，对原路面进行预洒水，有利于稀浆混合料对原路面牢固粘结，但应避免洒水过多，洒水量的控制以路面无积水为宜，洒水后立即摊铺。2>接缝。在微表处施工中，要控制接头、接缝的衔接和平整度。纵、横向截缝不可有空白或过度的隆起，以3m直尺测量接缝处高差应小于3mm。横向接缝过多过密会影响外观和平整度，同时要尽可能减少横缝的数量，提高接缝的施工水平。施工时应在起点的摊铺箱下铺垫一块铁皮

4、，当摊铺机前进后，将铁皮连同上面的混合料一并清除，这样可以保证一个非常平整的起点和良好的外观。3>撒砂保护。刚施工后的路面易遭受车辆转弯和急刹车的影响而快速产生破坏，因此需要进行充分的养护方可开放交通。当必须早期开放时，可以在这些区域进行撒砂保护。4>临时设施。对于原路面上的那些临时设施，均应在施工后进行清理，保持设施的可操作性和完整性。2、原材料要求和施工（1）集料要求和施工●本项工程石料采用玄武岩，砂当量大于65％的集料，其具体技术要求见表一（a）、（b）。表一(a)粗集料质量技术要求指标技术要求试验方法

5、压碎值（%）≤26JTJ058-2000（T0316-2000）洛杉矶磨耗值≤28JTJ058-2000（T0317-2000）吸水率（%）≤2.0JTJ058-2000（T0308-2000）粘附性≥4级JTJ058-2000（T0616-2000）针片状（%）≤12JTJ058-2000（T0312-2000）含泥量（%）≤1JTJ058-2000（T0310-2000）磨光值（BPN）≥42JTJ058-2000（T0321-2000）表一(b)细集料质量技术要求指标技术要求试验方法砂当量（％）≥65J

6、TJ058-2000（T0334-1994）细集料坚固性（％）≤12JTJ058-2000（T0314-2000）●集料筛分试验根据使用要求，确定合理的集料级配。对每批粗细集料分别进行筛分，检验其级配是否在规定范围之内，当级配变化过大时，根据情况重新进行级配设计。对每一堆拌好的集料混合料进行抽样筛分，当试验值超出所采用的级配范围或超出标准配合比的容许误差时，放弃使用，微表处集料级配范围见表二，与标准配合比的允许误差范围见表三。表二微表处集料级配范围表筛子尺寸（mm）（方孔筛）通过率（%）MS-39.51004

7、.7570～902.3645～701.1828～500.619～340.312～250.157～180.0755～15表三微表处集料级配允许偏差范围筛孔尺寸（mm）(方孔筛)9.54.752.361.180.60.30.150.075允许偏差（％）±5％±5％±5％±5％±5％±4％±3％±2％（2）改性乳化沥青的要求及供应改性乳化沥青应当满足技术要求，各项技术指标见表四：表四改性乳化沥青的主要技术指标测试项目技术要求试验方法破乳速度慢JTJ052-2000（T0658-1993）筛上剩留物（1.18㎜），%

8、<0.1JTJ058-2000（T0652-1993）沥青标准粘度C25.3(s)12～60JTJ058-2000（T0621-1993）恩格拉粘度E253～30JTJ058-2000（T0622-1993）存储稳定性（1天），%<1JTJ058-2000（T0655-1993）裹附试验>2/3JTJ058-2000（T0654-1993）电荷阳离子JTJ058-2000（T0653-1993）蒸发