深圳至中山跨江通道沉管隧道钢壳制造工程

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1、深圳至中山跨江通道沉管隧道钢壳制造工程钢板材料采购招标公告1.招标条件本项目沉管隧道钢壳制造工程的施工单位广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司与项目建设管理单位签订了施工承包合同，已具备招标条件，现广船国际有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司作为招标人共同委托华杰工程咨询有限公司作为招标代理，对本项目沉管隧道钢壳制造工程钢板采购采用资格后审的方式进行公开招标。招标项目资金来自政府拨款及国内银行项目贷款，出资比例为46.5%:53.5%，建设资金已落实。该项目已具备招标条件。2.项目概况与招标范围2.1项目概况深中通道推荐方案北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江

2、高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.03km，跨海长度22.39公里，陆域段长度1.64公里。路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通（匝道隧道部分计入本项目）、万顷沙互通（一次规划、分期实施，

3、本项目实施下穿主线的匝道桥）和横门互通（计列1/2投资）共3处互通。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。2.2招标范围本次招标范围为深圳至中山跨江通道沉管隧道钢壳制造（GK01、GK02标）所需钢板，具体如下：GK01标（广船国际有限公司）：主要工程内容包括沉管隧道（E1、E3、E5、E7、E9、E11、E13~E24、最终接头钢结构）管节钢壳；GK02标（中船黄埔文冲船舶有限公司）：主要工程内容包括沉管隧道（E2、E4、E6、E8、E10、E12、E25~E32）管节钢壳。本工程工期为64个月。预计供货时间为2018年64月至2023年6月，供货地点在广东省广州市。

4、本次招标共2个标段，具体如下：标段类型标段编号材料名称规格暂定数量技术标准钢板GK01_GB01Q420C/Q390C/Q345B；厚度6mm～60mm175400吨1、GB1591-2008《低合金高强度结构钢》中Q420C、Q390C、Q345B、Q235等级；2、钢板要求正公差；3、其他要求详见技术规范。GK02_GB02150000吨注：本表数量为暂定供应数量，不作为合同结算依据，结算时以实际供货数量为准；买方可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整。3.投标人资格要求3.1本次招标要求投标人须具备中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格的材料生产厂家或其唯一投标授权代理商资质，投标

5、人注册资金不少于3000万元（包括外币折合等同人民币），拟采用于投标的钢板生产厂家生产能力不少于200万吨/年，且具有5米及以上宽度的中厚板生产线（以立项审批部门出具的证明为准，下同）（详见投标人须知附录1至附录6）。3.2本次招标不接受联合体投标。3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位不得参加本项目同一标段投标，否则投标均无效。（注：1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。2控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。3管理关系是指不具有出资持

6、股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。）3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单，或被工商行政管理机关在全国企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/）列入严重违法失信企业名单的投标人，不得参加投标。3.5如生产厂家自行参加投标，则不可授权代理商同时参加投标；如生产厂家不参加投标，则可授权一个代理商参加投标，但其代理商必须为唯一投标授权代理商。投标4人最多可同时对两个标段进行投标，但最多只能中一个标。已被推荐为第一中标候选人的投标人不能再被推荐为其他标段的中标候选人。如果同一

7、投标人在所投多个合同段出现都被评为综合得分排名第一时，以该投标人在投标函中自愿选择的中标优先顺序作为确定其第一中标候选人为原则，其它合同段则自动失去中标候选人的资格。其它合同段排名第二的投标人上升为第一中标候选人，排名第三的投标人上升为第二中标候选人，以此类推。3.6投标人应在报名前到广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，获取并激活企业编号，企业编号未在广州公共资源交易中心系统激活的投标申请将