深圳至中山跨江通道隧道工程

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1、深圳至中山跨江通道隧道工程材料采购（钢筋、水泥）招标公告1.招标条件本招标项目深圳至中山跨江通道隧道工程的施工单位广东省长大公路工程有限公司、广州打捞局联合体（S08标），中交第一航务工程局有限公司、中交广州航道局有限公司、中交第四航务工程局有限公司联合体（S09标）与项目建设管理单位签订了施工承包合同，现经上述施工单位推荐由中交一航局四航局广航局联合体深中通道项目S09合同段项目经理部牵头作为招标人，共同委托华杰工程咨询有限公司作为招标代理，对本招标项目工程钢筋、水泥材料采用资格后审的方式进行公开招标。招标

2、项目资金来自政府拨款及国内银行项目贷款，出资比例为46.5%:53.5%，建设资金已落实。该项目已具备招标条件。2.项目概况与招标范围2.1项目概况深中通道推荐方案北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.03km，跨海长度22.39公里，陆域段长度1.64公里。路线起于深圳侧东人工岛，以

3、约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通（匝道隧道部分计入本项目）、万顷沙互通（一次规划、分期实施，本项目实施下穿主线的匝道桥）和横门互通（计列1/2投资）共3处互通。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。2.2招标范围本次招标范围为深圳至中山跨江通道隧道工程（S08、S0

4、9标）所需钢筋、水泥，主要工程内容包括：S08标：桩号里程为K7+030~K8+474的隧道工程，钢壳沉管E23-E32管节的施工，包括预制场建设、沉管混凝土浇筑、沉管舾装、浮运航道开挖及维护、基槽基础处理、垫层及垫层清淤、沉管浮运沉放、沉管回填、管内一次压仓混凝土等施工。S09标：桩号里程为K8+474~K12+565的隧道工程，沉管隧道全线的基槽开挖及维护清淤；钢壳沉管E1-E22管节的施工，包括预制场建设、沉管混凝土浇筑、沉管舾装、浮运航道开挖及维护、基槽基础处理、垫层及垫层清淤、沉管浮运沉放、沉管回填

5、、除S08标的管内一次压仓混凝土外的沉管段管内附属工程、全线防火板、全线防火涂装、全线装饰板等施工；以及西人工岛岛上隧道、岛桥结合部非通航孔桥、岛上建筑（房建基础）等施工。本工程工期为57个月。具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，投标人须在满足本项目通车目标要求的前提下，在综合报价中充分考虑各项费用。本项目隧道土建工程所需钢筋、水泥的暂定数量见下表：材料名称规格型号计量单位需求数量合计数量S08标S09标钢筋HPB300、HRB400吨-27,30627,306水泥P·O42.5吨-101,928101

6、,928P·O52.5吨-204,341204,341P·Ⅱ42.5吨86,000233,291319,291小计吨86,000539,560625,560预计供货时间：2018年11月至2023年7月。供货地点：广东省广州市、中山市、珠海市。本次招标共设4个材料标段，具体如下：标段类型标段编号材料名称规格暂定数量（吨）技术标准钢筋S09-GJ01HPB300等级光圆钢筋；HRB400等级带肋钢筋27306《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008），HPB300等级。《钢筋混凝土用钢

7、第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007），HRB400等级。水泥S0809-SN01P·O42.51019281、满足《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）。2、碱含量≤0.60%。3、氯离子含量≤0.03%。4、水泥的富余抗压强度不少于6.0Mpa。5、水泥熟料中的C3A含量≤6%。P·Ⅱ42.586000水泥S09-SN02P·O52.5204341水泥S09-SN03P·Ⅱ42.5233291注：本表数量为暂定供应数量，不作为合同结算依据，结算时以实际供货数量为准；买方可根据工程需要，对

8、供应型号或供应量进行调整。钢筋S09-GJ01标（交货地址为中山市马鞍岛）、水泥S09-SN03标（钢壳自密实混凝土，交货地址为珠海市桂山岛；桥梁上部构造，交货地址为西人工岛附近的海上平台）、水泥S09-SN02标（DCM桩，交货地址为西人工岛附近的海上平台）供货对应的施工标段为S09标，水泥S0809-SN01标供货对应的施工标段为S08标（钢壳自密实混凝土，交货地址为广州市南沙区龙穴岛）和S09