韶山7e型专业知识

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1、1叙述韶山7E型电力机车牵引高吨位、控制手柄在最高位级时的特性控制关系。答：韶山7E型电力机车牵引高吨位时，如将控制手柄推到最高级位，机车牵引电机电枢电流将由零开始自动地均匀提升到1320A（1.5分），再沿着预定的粘着限制线运行，直至机车V=96km/h额定速度，即第一恒功点（1.5分）。此时牵引电动机达到额定工况Un=910V、In=940A（1分）。随着机车速度增高，机车再沿特性线均匀升高电动机电压、电流均匀下降（1.5分），当Ia=830A时电机电压达1030V，即第二恒功点，速度达V=112km/h（1.5分）。之后机车将进入他励磁场削弱区，直到160km/h恒功区结

2、束（1.5分）。机车再以自然特性(他励电流保持在48A，磁场削弱系数βmin=0.42)运行到机车最高速度170km/h（1.5分3）。2韶山7E型电力机车的故障显示屏都由哪些信号灯组成?答：韶山7E型电力机车的故障显示屏由24个信号灯组成，分别为：主断分、手柄零位、运行准备（2分）、Ⅰ架辅变流、Ⅱ架辅变流、压缩机、Ⅰ端风机、Ⅱ端风机、制动风机（2分）、主变风机、油流、牵引电机、车列缓解、车列保压（2分）、车列制动、车列紧急、主接地、辅接地、供电接地（2分）、控制接地、后弓隔离、油爆、BLCU故障、储能制动（2分）。SS7E243叙述韶山7E型电力机车第1牵引电机电枢支路牵引供

3、电电流路径。答：韶山7E型电力机车牵引供电电路，采用转向架独立供电方式（1分），每个转向架的3台电机的电枢支路是并联连接的（1分）。第1牵引电机电枢支路牵引供电电流路径依次为：整流装置正端(线号为1)（1分）→平波电抗器L1→线路接触器KM1（1分）→电流传感器UA1→换向开关QM11（1分）→电机M1电枢入端A11→附加极出端B21（1分）→换向开关QM12→牵引制动转换开关QM13（1分）→串励绕组D11→D21（1分）→电机故障隔离开关QS1→整流器负端(线号3)（1分）。全车6台牵引电机电枢支路结构完全相同，只是代号、线号不同（1分）。SS7E564叙述韶山7E型电力机

4、车他励电路供电电流路径（以第1转向架为例说明）。答：韶山7E型电力机车第1转向架他励电路由励磁半控桥供电给串联的3台电机的他励绕组（1分），具体路径为：励磁桥正端(线号7)（1分）→励磁接触器KM7（1分）→励磁电流传感器UA7→隔离开关QS1（1分）→电机M1他励绕组F11→F21（1分）→隔离开关QS1→隔离开关QS2（1分）→电机M2他励绕组F12→F22（1分）→隔离开关QS2→隔离开关QS3（1分）→电机M3他励绕组F13→F23（1分）→隔离开关QS3→励磁桥负端(线号9)（1分）。SS7E565韶山7E型电力机车阀侧牵引、励磁绕组元件击穿及整流输出短路故障时，是如

5、何实现保护的？答：韶山7E型电力机车阀侧4个牵引绕组及主元件击穿及整流输出短路等故障时（1分），利用安装在主变压器绕组出线端上的电流互感器TA1～TA4检测电流信号（1分），送微机控制系统（1分），当电流达整定值4500(1±5%)A时（1分），封锁各晶闸管脉冲、跳主断路器（1.5分），并显示故障信号（1分），同时，通过安装在线路中的快熔FU3、FU5、FU7(FU4、FU6、FU8)的保护、隔离避免故障的扩大（1.5分）。阀侧2个励磁绕组发生元件击穿及整流输出短路时（1分），利用励磁桥交流侧快熔FU1(FU2)保护（1分）。SS7E5976韶山7E型电力机车的辅助电路及其供电

6、电源都包括哪些？答：SS7E型电力机车辅助电路主要由变压器供电电路（1分）、辅助变流器供电电路（1分）、三相负载电路（1分）、单相负载电路（1分）、列车供电电路等组成（1分）。电源由主变压器的辅助绕组a7—b7—x7和供电绕组a8—x8（a9—x9）提供（1分），从a7—x7输出约340V单相交流电经库用转换开关QS22向辅变流器、窗加热、电源柜供电（1分）；从b7—x7输出约220V单相交流电经QS22向烤箱、取暖设备供电（1分）；从a8—x8（a9—x9）输出约2×870V单相交流电向列车供电柜供电（1分）。机车在库内将QS22投向库用位，可通过辅助电路库用插座引入380V

7、单相电源，辅助电路设备即可由库内电源供电（1分）。SS7E60、1177叙述韶山7E型电力机车辅机系统的供电设备组成。答：韶山7E型电力机车辅机系统采用两组辅助变流器供电（1分）。两组辅助变流器分置两个柜体（1分），称为辅助变流器Ⅰ和辅助变流器Ⅱ（1分）；每组辅助变流器含有两套结构相同的变流器装置（1分），分别由一台整流器、一台逆变器和中间环节组成（1分）。辅助变流器Ⅰ柜体内，两台逆变器为V11和V12（1分）；辅助变流器Ⅱ柜体内，两台逆变器为V21和V22（1分）。其中，逆变器V12、V2