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时间:2020-05-17
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1、1叙述韶山7E型电力机车牵引高吨位、控制手柄在最高位级时的特性控制关系。答:韶山7E型电力机车牵引高吨位时,如将控制手柄推到最高级位,机车牵引电机电枢电流将由零开始自动地均匀提升到1320A(1.5分),再沿着预定的粘着限制线运行,直至机车V=96km/h额定速度,即第一恒功点(1.5分)。此时牵引电动机达到额定工况Un=910V、In=940A(1分)。随着机车速度增高,机车再沿特性线均匀升高电动机电压、电流均匀下降(1.5分),当Ia=830A时电机电压达1030V,即第二恒功点,速度达V=112km/h(1.5分)。之后机车将进入他励磁场削弱区,直到160km/h恒功区结束(1.5分
2、)。机车再以自然特性(他励电流保持在48A,磁场削弱系数βmin=0.42)运行到机车最高速度170km/h(1.5分3)。2韶山7E型电力机车的故障显示屏都由哪些信号灯组成?答:韶山7E型电力机车的故障显示屏由24个信号灯组成,分别为:主断分、手柄零位、运行准备(2分)、Ⅰ架辅变流、Ⅱ架辅变流、压缩机、Ⅰ端风机、Ⅱ端风机、制动风机(2分)、主变风机、油流、牵引电机、车列缓解、车列保压(2分)、车列制动、车列紧急、主接地、辅接地、供电接地(2分)、控制接地、后弓隔离、油爆、BLCU故障、储能制动(2分)。SS7E243叙述韶山7E型电力机车第1牵引电机电枢支路牵引供电电流路径。答:韶山7E
3、型电力机车牵引供电电路,采用转向架独立供电方式(1分),每个转向架的3台电机的电枢支路是并联连接的(1分)。第1牵引电机电枢支路牵引供电电流路径依次为:整流装置正端(线号为1)(1分)→平波电抗器L1→线路接触器KM1(1分)→电流传感器UA1→换向开关QM11(1分)→电机M1电枢入端A11→附加极出端B21(1分)→换向开关QM12→牵引制动转换开关QM13(1分)→串励绕组D11→D21(1分)→电机故障隔离开关QS1→整流器负端(线号3)(1分)。全车6台牵引电机电枢支路结构完全相同,只是代号、线号不同(1分)。SS7E564叙述韶山7E型电力机车他励电路供电电流路径(以第1转向架
4、为例说明)。答:韶山7E型电力机车第1转向架他励电路由励磁半控桥供电给串联的3台电机的他励绕组(1分),具体路径为:励磁桥正端(线号7)(1分)→励磁接触器KM7(1分)→励磁电流传感器UA7→隔离开关QS1(1分)→电机M1他励绕组F11→F21(1分)→隔离开关QS1→隔离开关QS2(1分)→电机M2他励绕组F12→F22(1分)→隔离开关QS2→隔离开关QS3(1分)→电机M3他励绕组F13→F23(1分)→隔离开关QS3→励磁桥负端(线号9)(1分)。SS7E565韶山7E型电力机车阀侧牵引、励磁绕组元件击穿及整流输出短路故障时,是如何实现保护的?答:韶山7E型电力机车阀侧4个牵引
5、绕组及主元件击穿及整流输出短路等故障时(1分),利用安装在主变压器绕组出线端上的电流互感器TA1~TA4检测电流信号(1分),送微机控制系统(1分),当电流达整定值4500(1±5%)A时(1分),封锁各晶闸管脉冲、跳主断路器(1.5分),并显示故障信号(1分),同时,通过安装在线路中的快熔FU3、FU5、FU7(FU4、FU6、FU8)的保护、隔离避免故障的扩大(1.5分)。阀侧2个励磁绕组发生元件击穿及整流输出短路时(1分),利用励磁桥交流侧快熔FU1(FU2)保护(1分)。SS7E596韶山7E型电力机车的辅助电路及其供电电源都包括哪些?答:SS7E型电力机车辅助电路主要由变压器供电
6、电路(1分)、辅助变流器供电电路(1分)、三相负载电路(1分)、单相负载电路(1分)、列车供电电路等组成(1分)。电源由主变压器的辅助绕组a7—b7—x7和供电绕组a8—x8(a9—x9)提供(1分),从a7—x7输出约340V单相交流电经库用转换开关QS22向辅变流器、窗加热、电源柜供电(1分);从b7—x7输出约220V单相交流电经QS22向烤箱、取暖设备供电(1分);从a8—x8(a9—x9)输出约2×870V单相交流电向列车供电柜供电(1分)。机车在库内将QS22投向库用位,可通过辅助电路库用插座引入380V单相电源,辅助电路设备即可由库内电源供电(1分)。SS7E60、1177叙
7、述韶山7E型电力机车辅机系统的供电设备组成。答:韶山7E型电力机车辅机系统采用两组辅助变流器供电(1分)。两组辅助变流器分置两个柜体(1分),称为辅助变流器Ⅰ和辅助变流器Ⅱ(1分);每组辅助变流器含有两套结构相同的变流器装置(1分),分别由一台整流器、一台逆变器和中间环节组成(1分)。辅助变流器Ⅰ柜体内,两台逆变器为V11和V12(1分);辅助变流器Ⅱ柜体内,两台逆变器为V21和V22(1分)。其中,逆变器V12、V22
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