多布水电站上坝公路施工组织设计

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1、目录1.编制依据22.工程概况22.1.概述22.2.路面结构设计22.3.主要工程量22.4.水文及气候特点22.5．地形、地貌、地质33.总体施工组织布置及规划33.1施工总体计划33.2.施工组织管理机构设立33.3.设备、人员、材料布置44.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施54.1.施工工艺流程54.2.施工准备64.3.施工测量64.4.场地清理64.5.路基工程64.6.路面工程84.7.防护及排水工程115.施工进度计划146.资源配置147.工程进度保证措施158.冬季和雨季的施工措施158

2、.1.冬季施工措施158.2.雨季施工措施159.质量、安全文明施工保证措施169.1.质量保证措施169.2.安全保证措施169.3.环境保护、水土保持措施17-18-多布水电站上坝公路工程施工组织设计1.编制依据（1）《多布水电站左岸下游永久对外公路工程（上坝段）施工图设计文件》；（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；(3)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；（4）现场实际情况和类似工程施工经验；2.工程概况2.1.概述多布水电站上坝公路位于左岸下游台地边缘上，阶地台面高程306

3、0.0m~3081.0m内，起点为进厂段接318国道K0+887.856m处，起点桩号K0+000，路线沿尼洋河河漫滩地左岸支流阶地延伸，路线前半部分沿现有施工道路布设，后半部分沿厂房尾水平台开挖边坡坡顶布设，终点与左坝肩顺接，终点桩号K0+752.710，路线全长752.710m。本工程路面结构全线采用级配碎石基层，混凝土面层，培土路肩，框格梁护面等。2.2.路面结构设计本道路为电站交通主干道，结合本地区工程实践，水泥混凝土设计基准期为20年，全线为双车道，路基宽度8m，路面宽度7m，两侧设0.5m土路肩，路基

4、设计标高为路基中心线标高，路拱横坡2%，土路基横坡3%。面层采用单层C35混凝土28cm，下设20cm水泥稳定基层和20cm厚级配碎石底基层，混凝土设计抗拉强度为5MPa（28d）,路面中心线处设纵缝一道，横缝每4m一道，路面表面做防滑处理，刻痕构造深度1mm。面层：28cmC35三级配混凝土基层：20cm水泥稳定基层底基层：20cm厚级配碎石垫层2.3.主要工程量1、路基土石方：挖方54343m3，填方177m3；2、路面；级配碎石垫层1156m3，水泥稳定基层1072m3，混凝土1381m3；3、防护工程：钢

5、筋混凝土护栏310m，标志9个，标线345.88m2，框格梁1738.5m3，M7.5浆砌片石1195.11m3。2.4.水文及气候特点-18-多布坝址距更张水文站约8km，该站可作为坝址处气象代表站。根据更张站资料统计，多年平均降雨量838mm，多年平均气温9.4℃，历年最高气温32.3℃，最低气温-15.7℃，多年平均蒸发量1766mm。多年平均最大风速17.0m/s，冻土深度0.8m。2.5．地形、地貌、地质公路位于左岸下游台地边缘上，地形为一级阶地平台，阶地台面高程3060.0m~3081.0m，目前局部

6、已施工开挖或填筑，阶地地表为灌木丛，后缘有少量农田。根据多布水电站前期已有的地质勘察和试验资料，按照现场陡坎露头及坑槽揭示，查明了公路沿线路基地层岩土类型，依据其物质组成和结构特征，主要分为：滑坡堆积块碎石土层（Q4del），含块石砂（碎石）卵砾石层（Q4al-sgr1），冲积中粗~中细砂层（Q3al-Ⅳ1）。3.总体施工组织布置及规划3.1施工总体计划3.1.1.路基土石方工程本合同段路基土石方工程安排1个施工队施工。开挖土石方的同时进行利用填方。根据本合同段工程量的情况，并考虑到施工的需要，随时调整人员和设备

7、的数量。路基施工按三个阶段考虑，第一阶段路基施工准备阶段，主要工作为场地清理，低洼地段填筑，填土进行到一定标高，在打开工作面的同时进行路基的施工；第二阶段进行大规模的土石方施工，层铺法路基回填施工，路面以下透水层换填等，第二阶段计划完成路基土石方数量的85%以上；第三阶段完成剩余15%工作量以及路基整型工作。3.1.2.路面工程本合同段20cm级配碎石底基层，20cm的水泥稳定碎石基层，28cmC35三级配混凝土面层拟采用自卸汽车和混凝土罐车运输，摊铺机铺筑，压路机碾压成型。3.1.3.防护工程本合同段的防护工程

8、主要有浆砌片石边沟、排水沟、路堑框格梁等防护工程的施工都是随着路基逐渐成型而开工。3.2.施工组织管理机构设立1、项目经理部：是本工程实行项目管理的组织机构，下设6个科室，是本工程的指挥机构。-18-2、项目经理：负责领导指挥、协调该合同段全面施工和本项目部的一切管理。熟悉和掌握工程的质量和进度情况，对工程施工、验收规范、标准要求以及达到优质等级负责，对施工各阶段、各工号