多布水电站进厂公路施工方案2

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1、目录1.编制依据12.工程概况12.1.概述12.2.路面结构设计12.3.主要工程量12.4.水文及气候特点12.5．地形、地貌、地质23.总体施工组织布置及规划23.1施工总体计划23.1.1.路基土方工程23.1.2.路面工程23.1.3.防护工程23.2.施工组织管理机构设立23.3.设备、人员、材料布置34.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施34.1.施工工艺流程34.2.施工准备44.3.施工测量44.4.路基工程44.4.1路基填方54.4.2.挖方路基54.4.3.路基压实54.4.路面工程54.4.1.级配碎石和水泥稳定基层54.4.2.混凝土面层施

2、工64.5.防护及排水工程8-2-4.5.1.路基排水84.5.2.坡面防护94.5.3.植草边坡防护95.施工进度计划96.资源配置97.工程进度保证措施108.雨季施工措施108.1.雨季施工措施109.质量、安全文明施工保证措施109.1.质量保证措施109.2.安全保证措施119.3.环境保护、水土保持措施12-2-多布水电站进厂公路工程施工方案1.编制依据（1）《多布水电站左岸下游永久对外公路工程（进厂段）施工图设计文件》；（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；(3)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；（4）现场实际情况和类似工程施

3、工经验；2.工程概况2.1.概述根据多布水电站枢纽布置，场内交通及厂房尾水平台的实际情况，充分考虑与左岸下游永久对外公路的顺接，进厂段起点选在左岸下游永久对外公路K0+912.00，路线沿厂房尾水渠边坡及鱼道边坡布设，终点（K1+394.957）接厂房尾水平台，路线全长约483m。本工程路面结构全线采用砂砾石基层，混凝土面层，框格梁护面等。2.2.路面结构设计本道路为电站交通主干道，结合本地区工程实践，水泥混凝土设计基准期为20年，全线为双车道，路面宽度7m，路基设计标高为路基中心线标高，路拱横坡2%，土路基横坡3%。面层采用单层C30混凝土28cm，下设40cm砂砾石基

4、层，路面中心线处设纵缝一道，横缝每4m一道，路面表面做防滑处理，刻痕构造深度1mm。面层：28cmC30三级配混凝土基层：40cm厚砂砾石层2.3.主要工程量1、路基土石方开挖：2138.4m3；2、基层砂砾石铺设：1545.6m3，3、路面混凝土：1000m3；4、防护工程：标志4个，框格梁220m3，M7.5浆砌片石621.90m3。2.4.水文及气候特点多布坝址距更张水文站约8km，该站可作为坝址处气象代表站。根据更张站资料统计，多年平均降雨量838mm，多年平均气温9.4℃，历年最高气温32.3℃，最低气温-15.7℃-12-，多年平均蒸发量1766mm。多年平均

5、最大风速17.0m/s，冻土深度0.8m。2.5．地形、地貌、地质根据多布水电站前期已有的地质勘察和试验资料，按照现场陡坎露头及坑槽揭示，查明了公路沿线路基地层岩土类型，依据其物质组成和结构特征，主要分为：滑坡堆积块碎石土层（Q4del），含块石砂（碎石）卵砾石层（Q4al-sgr1），冲积中粗~中细砂层（Q3al-Ⅳ1）。3.总体施工组织布置及规划3.1施工总体计划3.1.1.路基土方工程本合同段路基土方工程安排1个施工队施工，路基开挖完成后进行40cm的砂砾石铺设，根据本合同段工程量的情况，并考虑到施工的需要，随时调整人员和设备的数量。3.1.2.路面工程本合同段采用

6、28cm厚C30二级配混凝土面层拟采用混凝土罐车运输，人工铺筑，振捣器振捣，人工抹面后成型。3.1.3.防护工程本合同段的防护工程主要有浆砌片石边沟、排水沟、边坡框格梁等防护工程的施工都是随着路基逐渐成型而开工。3.2.施工组织管理机构设立1、项目经理部：是本工程实行项目管理的组织机构，下设6个部门，是本工程的指挥机构。2、项目经理：负责领导指挥、协调该合同段全面施工和本项目部的一切管理。熟悉和掌握工程的质量和进度情况，对工程施工、验收规范、标准要求以及达到优质等级负责，对施工各阶段、各工号，按期交工负责。按ISO—9002国际标准建立有效的施工体系，确保整个工程项目质量

7、符合合同要求。3、项目总工：负责内部技术管理、技术指导及对外有关技术的联系协调及资料、图纸技术文件的收存管理以及工程进度计划和质量文件的实施工作，对项目经理负责。4、试验室：负责路基、路面、桥涵、砌筑工程等各项工程的各项试验，通过试验的手段对各种原材料及工程质量进行监督。5、工程管理部-12-：合理编制整个工程的详细进度计划，完成项目部下达的每项生产任务，编制合理、详细的施工方案，每道工序进行技术交底，按设计和规范要求指导每道工序的施工。每天向项目部汇报当天完成的工程量和生产进度情况，确保工程能够按时的完成。6、安全部：编制详