现代道路设计课件概要

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1、平面线形基本要素及其设计要求1.直线特点：直线路线短捷，行车方向明确；直线线形简单，测设容易；过长的直线线形呆板，行车单调，容易使驾驶员产生疲劳，容易发生超车和超速行驶，行车时难以估计车辆之间的距离，夜间行车容易产生眩光等等，这些都是影响行车安全的不利因素。直线线形呆板，布设时难以与地形及周围环境很好地协调。直线的运用注意的问题：1)直线路段路线纵坡不应过大；2)平面直线最好与纵面大半径的凹形竖曲线组合；3)直线路段两侧地形过于空旷、景观单调或变化较少时，宜采取植不同的树种或设置合理的建筑物等措施改善公路沿线的景观，保证行车安全、舒适；4)长直线

2、或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置交通标志、增加路面抗滑能力等安全措施；5)直线长度既不宜过长，也不宜过短，尤其是同向平曲线之间不得设置短的直线。按《公路路线设计规范》规定，最大的直线长度为设计车速的20倍左右为宜，而最短的直线长度反向曲线间2倍设计车速（以km/h取计）、同向曲线间取6倍设计车速（以km/h计）为宜。2.圆曲线特点：圆曲线上任意点的曲率半径R为常数，故测设比较简便；汽车在圆曲线上行驶要受到离心力作用，并需要多占宽度；汽车行驶在圆曲线内侧，驾驶员视线受到路堑边坡或其他障碍物的影响，视距

3、条件较差，容易发生事故；采用较大半径的长缓圆曲线，具有线形美观、顺适、易于适应地形和环境、行车舒适等特点。应用圆曲线的关键是如何选择合理的圆曲线半径和长度，一般情况下应遵循如下几点：1)适应地形的情况下应尽量选用较大的曲线半径；2)半径的选定要根据路线走向、地形地物约束情况及线形组合要求等，采用切线长、外距、曲线长等进行反算，然后对照规范规定进行取舍；3)一般情况下宜采用极限最小半径的4~8倍或超高为2%~4%所对应的圆曲线半径值；4)地形条件特别困难时，可使用极限最小半径；5)对于高等级公路，圆曲线半径除满足上述要求外，最好还要满足视觉舒适的最

4、小半径，以保证线形美观、协调和行车视觉舒适。6)选取圆曲线半径时应考虑与前后线形要素之间的相互协调，使得整条平面线形连续、均衡；7)圆曲线应与纵面线形相配合，必须避免小半径曲线与陡坡相重合的情况。一般竖曲线半径为平曲线半径的10~20倍左右为宜；8)圆曲线长度除应满足相应公路等级的规定要求外，还应照顾与缓和曲线长度之间的关系，以保证线形的协调和均衡。一般建议缓和曲线长度Ls与圆曲线长度Ly的关系为1：1：1或1：2：1为宜。缓和曲线应用注意的问题：1)线形缓和在线形设计中应作为主要线形要素加以利用；2)回旋线长度应随圆曲线半径的增大而增大；3)在

5、确定回旋线参数时，应在下述范围内选定：(R/3

6、性和整体性的要求。公路网规划必须要求能提供宜人性的服务大环境以及安全、舒适的道路交通服务功能。２.公路网规划的任务、内容和步骤任务：通过深入的调查、必要的勘测和科学的定量分析，在剖析、评价现有公路状况，揭示其内在矛盾的基础上，根据客货流分布特点、发展态势及交通量、运输量的生成变化特征，提出规划期间公路发展的总目标和大布局；划分不同路线的性质、功能及技术等级，拟订主要路线的走向和主要控制点，列出分期实施的建设序列，提出确保实现规划目标的政策与措施，科学地预测发展需求，细致地研究合理布局。主要内容包括：公路网的现状及其综合评价，全面分析公路发展与社会

7、经济发展的关系；通过多种方法，科学预测客货运输量、交通量的发展水平，分析发展特点，提出发展目标；论证公路网发展的总体布局方案，研究不同路线、路段的技术等级、性质与功能，干线的覆盖程度、吸引范围及其相应配套设施，优选出建设重点，推荐最佳建设序列；针对公路网规划总目标提出实施规划存在的问题和需要采取的对策和措施；公路网规划报告还应附有反映规划内容的图纸和表格。步骤：经济与交通情况调查；包括区域社会经济调查和交通运输调查；交通量发展预测；方案设计,多个备选方案;综合评价；实施方案与跟踪调查。公路建设项目可行性研究就是论证该工程项目在技术上的可能性和经济

8、上的合理性，建设条件是否具备，效益是否最佳，以提供决策依据，保证工程的经济效果。公路建设项目可行性研究的步骤和方法:经济调查,包括区域性