川黔线阁老坝铁路货场扩建工程

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1、川黔线阁老坝铁路货场扩建工程环境影响报告书（简本）成都铁路局工程管理所2014年3月阁老坝车站既有川黔铁路目录工程地理位置图一、建设项目概况1（一）地理位置及路径1（二）项目背景1（三）设计范围、内容及主要技术标准1（四）方案比选及建设项目符合性分析2二、建设项目周围环境现状2（一）环境现状及保护目标2（二）建设项目环境影响评价范围3三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3（一）生态环境4（二）声环境4（三）振动环境4（四）地表水环境5（五）地下水环境5（六）空气环境5（七）固体废物6（八）环境风险6（九）环境监测计划及管理制度6四、环境影响评价结论8五、联系方式9一、建设

2、项目概况（一）地理位置及路径阁老坝车站新建铁路货场位于遵义县三合镇阁老坝村，在既有铁路川黔线阁老坝车站K301+000～K304+800范围，新建铁路货场位于既有阁老坝车站站房对侧。详见地理位置图。（二）项目背景2012年5月，中铁二院工程集团有限责任公司完成了本工程可行性研究，2013年12月遵义市发展和改革委员会以《关于川黔线阁老坝铁路货场扩建工程立项的批复》（遵市发改铁建[2013]2号）对本工程进行立项批复。2014年1月，成都铁路局工程管理所委托中铁二院承担本工程环境影响评价工作。（三）设计范围、内容及主要技术标准本工程工程评价范围与可研范围一致，即既有铁路川黔线阁老坝车站

3、K301+000～K304+800段。设计年度近期2020年，远期2030年。新建铁路货场位于既有阁老坝车站站房对侧，散装货物装卸区与成品怕湿货物区按分场设计。其中北端设北到发场及北货场，北货场办理怕湿、集装箱、长大笨重货物；南端设南到发场及南货场，南货场办理散堆装货物。本铁路货场的货运量近期发到量为695×104t，办理货物以钢铁、煤炭、粮食等，无危化品运输。车站主要技术标准维持既有川黔铁路标准，新建货场技术标准按《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）执行。既有川黔铁路为电气化有砟铁路，其技术标准如下：既有川黔铁路主要技术标准表项目主要技术标准铁路等线I级正线数目单

4、线限制坡度20‰行车速度120km/h最小曲线半径250m牵引种类电力机车类型SS3牵引质量2200t到发线有效长750m闭塞类型继电半自动本项目近期投资估算总额为37834.11，施工总工期为18个月。9（四）方案比选及建设项目符合性分析本项目符合《中长期铁路网规划（2008年调整）》，属于国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》（发展改革委令2011第9号）及《产业结构调整指导目录（（2011年本）修正本》(发展改革委令2013第21号）中第一类鼓励类第二十三项铁路行业的第1小项：铁路新线建设和第2小项：既有铁路改扩建项目，不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目

5、录（2012年本）》和《禁止用地项目目录（2012年本）》的通知”（国土资发[2012]96号）项目，符合国家的相关产业政策。在阁老坝车站建设货场临近苟江工业园区，远离城市建成区，符合遵义市相关规划。二、建设项目周围环境现状（一）环境现状及保护目标1、生态环境本项目不涉及自然保护区、风景名胜区、集中式饮用水源保护区等生态敏感区，项目评价范围主要生态保护目标为项目用地区域的耕地资源及农田植被、果园植物资源等。项目区土地利用现状主要为水田、旱地等耕地，其次有少量村民住宅用地，房屋拆迁工程已基本完成，正在开展货场用地范围场地整理。项目区主要植被类型有农田植被，四旁林（包括果园）等，主要动物

6、资源为农田生态系统常见的蛇、鼠等爬行动物及鸟类动物，项目调查范围未曾发现国家重点野生保护植物和古树名木以及国家重点保护野生动物。项目用地范围农田植被发育，土壤侵蚀程度轻微。项目区主要生态环境问题为土地石漠化突出，城镇生活污水排放对地表水环境已产生不同程度污染。2、声环境本工程共有声环境敏感点5处，分别为王家坡、阁老坝、林顶、柿花坪及山花，均为居民区。位于既有川黔铁路60m以区域为《声环境质量标准（GB3096－2008）》4b类区，其余地段为2类区。既有噪声污染源主要为既有川黔铁路、东南大道及既有乡村公路。现状噪声监测结果表明，距离既有铁路较近的王家坡、阁老坝、林顶受既有铁路及公路的

7、影响，声环境现状超标。柿花坪及山花具体既有交通廊道较远，声环境质量良好，可满足功能区要求。3、振动环境9本工程共有振动环境敏感点5处，分别为王家坡、阁老坝、林顶、柿花坪及山花，均为居民区。既有振动污染源主要为既有川黔铁路、东南大道及既有乡村公路。现状振动监测结果表明，王家坡、阁老坝、林顶可满足《城市区域环境振动标准》GB10070-88“铁路干线两侧”标准要求，远离既有铁路的柿花坪及山花可满足GB10070-88“居民、文教区”标准要求。4、地表水环境工程