改建铁路浙赣线临浦货场搬迁

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1、改建铁路浙赣线临浦货场搬迁环境影响报告书(简写本)建设单位：杭州萧山城市交通开发有限公司环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院编制日期：二OO九年七月1、工程概况项目名称：改建铁路浙赣线临浦货场搬迁建设地点：萧山区所前镇白鹿塘站东侧，即杭州绕城高速公路以南、西秋河以西的农田区域建设规模及内容：改建铁路浙赣线临浦货场搬迁工程由车站区和货场及线桥大修段区两部分组成。车站区建设内容主要包括新建1座站台、到发线、存车线和牵出线共6条铁路线、9座接长小桥涵和110m改移道路，预留3条铁路线。货场及线桥大修段主要包括煤炭、集装箱和另担货场

2、、线桥大修段和生活区。货场新建货物线7条，其中3条贯通线和4条尽头式货线，预留2条货物线，改河230m；线桥大修段新建线路两条；生产生活区新建营业厅、间休楼、停车场、食堂、加压泵房、沉淀池、工具间等配套设施。项目主要到发货物有煤、机械设备、钢材和整车另担货物。项目用地总面积为58.49hm2，项目总投资3.88亿元。2环境质量现状（1）水环境质量现状根据现状监测结果，西秋河、王干河和西小江断面监测因子中高锰酸盐指数、氨氮、石油类指标均超过地表水Ⅲ类标准要求，DO、BOD5、总磷等项目个别断面有超标。可见，由于水体附近农村居民生

3、活污水的无组织排放，西秋河、王干河和西小江断面水质均已超过相应的Ⅲ类水质标准。（2）大气环境质量现状根据现状监测结果，拟建项目区SO2、NO2、TSP符合《大气环境质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准，拟建区域环境空气现状质量良好。（3）声环境质量现状项目拟建地区北面为杭州绕城高速公路南线，西面为浙赣铁路和03省道，交通噪声对附近的敏感点和区域声环境影响较大。根据现状监测，敏感点：项目拟建区域附近敏感点昼间达标，夜间均超标，超标量0.6～4.5dB。拟建区域：拟建区域受交通噪声影响，区域北部和东部噪声较大，昼间基本

4、可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，夜间则略有超标。铁路噪声：铁路噪声现状监测期间小时列车数量10～17列，昼间噪声级为66.9dB，夜间噪声级为70.2dB，昼间达到《铁路边界噪声限值》（GB12525-90）中昼间限值，夜间则略有超标。公路交通噪声：项目西面为03省道，目前03省道昼夜交通量大，监测期间交通量在246～1908辆/小时，根据03省道24小时交通噪声监测结果，昼间等效声级为75.1dB，夜间等效声级为71.6dB，昼夜均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。（

5、4）土壤环境表现状土壤环境质量现状监测表明，项目区土壤呈弱酸性，监测指标中除锌为《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）三级标准，其余指标均达到二级标准限值。3环境影响预测评价（1）水环境本项目排水采取雨污分流，项目建成后生产、生活污废水收集后进入污水处理系统，经处理达到回用水标准后回用于项目区用水，不外排。同时，各种固体废弃物均安排专门场所堆放，对附近的地表水环境影响很小。由于工程建设需拆迁孔湖村挑网张居民，将有效减少农村居民生活污水的无组织排放，对西秋河和王干河的水质起到一定的改善作用。（2）大气环境根据预测，煤炭

6、装卸和堆场经采取防尘抑尘措施后，煤尘中TSP无组织排放可达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准限值，周边敏感点TSP可达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。道路扬尘采取洒水措施，食堂油烟采用吸排油机，项目所在区域较空旷，大气扩散条件较好，道路扬尘、食堂油烟对周围环境影响不大。（3）声环境根据预测，项目北界和西界分别临高速公路和03省道，执行4a类标准，北界昼夜均达标；西界昼间达标，夜间略有超标；南界昼间达标，夜间超标1.3dB，主要是受货场运输道路交通噪声影响；东界紧邻货场运输

7、道路，昼间达标2.0dB，夜间超标3.8dB，该界东面为货场专用线工程用地。工程附近敏感点章潘桥村立新村位于项目的北边，其中隔绕城高速公路，受高速公路交通噪声影响，现状昼间达标，夜间超标4.5dB，工程实施后昼间达标，夜间超标4.8dB，较现状噪声级增加0.2～0.4dB，基本维持现状水平。袄庄陈姚里张位于项目南面，其中隔王干河，昼间达标，夜间超标3.6dB，比现状增加2.3dB，主要是受货场运输道路噪声影响。（4）固体废弃物项目实施后，生活垃圾、污水站污泥委托环卫部门清运处置，清仓垃圾及煤渣做到综合利用，采取相应措施后，固体

8、废弃物对环境影响不大。（5）生态环境影响本项目区域及周边已没有原生植被，项目区土地利用较高，大多已开垦为旱地、果园和水田，林草地分布较少。项目实施后，通过植物引入、恢复、改造等综合手段，适当增加绿化面积，加强生态补偿，对当地生态环境不会造成很大影响。4污染防治对策措施（1）水